盘点三款C-NCAP碰撞五星中高级车之蒙迪欧致胜
福特新致胜
在C-NCAP碰撞测试中，福特蒙迪欧-致胜在“完全正面碰撞”、“40%偏置碰撞”和“侧面碰撞”三个项目分别获得了14.56分、16分和14.91分的出色成绩，再加上福特蒙迪欧-致胜全车系标配的侧气囊和安全带未系警告功能带来的2分附加分，最终以总分47.5分的优异成绩获得C-NCAP五星评级的桂冠。
长安福特最新的2011款蒙迪欧-致胜包括2个排量3种动力的8款车型，其中保留2.0L手动挡一款车型，新增2.0T低增压版和2.0T高增压版车型，一直遭人诟病的动力不足的问题得到了很好的解决。
外形方面，2011款致胜并没有太大的变化，只是在前脸和尾部大灯部分稍作调整，其中新增加高增压版除了全新的六边形进气孔以外，将原厂运动化套件列为标准配备，带来几许新意。还增加LED日间行车大灯，尾部改变了灯组的内部配饰新增LED灯泡，并且采用新的集成式唯一设计。
内饰部分，强烈的科技氛围依然是致胜车系的卖点所在。采用了大面积的金属质感饰板，包覆于中控台、排档座部位、方向盘与车门扶手等处。在内饰细节方面的造型采用了丰富的多边形设计，成功营造出独到的科技化座舱感受。致胜的方向盘的功能非常完备，在同级别车型中首屈一指。
新款致胜的中控台延续了前款的设计，大尺寸的触控式荧幕提供了非常全面的功能选择，包括DVD、调频广播、外接音源、蓝牙通讯等功能，以直觉的方式进行触控操作。高配车型还配备了双区自动恒温空调、定速巡航系统、Keyless按键启动功能等，大幅提升乘驾的便利与舒适性。
2011款致胜在车身尺寸上和老款一样，轴距依然是原来的2850mm，但是在实际表现中还是相当不错的，车内前后排的乘用空间都比较理想。前排座椅高低可调，而且调节幅度不小，不同身高的驾驶者在调节至合适的驾驶姿势后，头部、腿部依然不会感到拘谨，后排腿部空间自然充裕，较为平缓的C柱也为后排乘客的头部提供了不错的空间。蒙迪欧-致胜尾厢容积有450L，这个数字在中高级轿车中并不算突出，但内部设计还是比较平整，总体上空间够用。后座靠背4/6分割放倒后地台并非全平，但对储物扩展有较大的提高。
2011款致胜最大的亮点就是引入了最新的2.0L涡轮增压发动机，根据增压值不同分为两个版本，其中GTDi200车型最大功率为203马力，最大扭矩为300N·m，GTDi240车型最大功率为240马力，最大扭矩为340N·m，采用增压引擎的车型全部配备Powershift 6速双离合变速器。在动力输出的平顺性以及油耗控制方面都有更好的表现。
总体来看，斯柯达昊锐、上海通用新君威、福特蒙迪欧致胜这三款车在主被动安全方面都展示出了相当高的水准，在工艺、配置等其它方面亦表现出了欧系车一贯的严谨作风。三款车在风格和定位上各有特色：君威偏向运动，更适合年轻人群；致胜在各方面表现比较中规中矩，既拥有丰富的运动元素、又流露出一定的商务气息；斯柯达昊锐整体表现比较均衡沉稳，没有太多的张扬，低调、优雅的风格宜商宜家，特别是其灵活、独特的空间利用更是在三款车型中占了上风。
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