安全第一 盘点三款C-NCAP碰撞五星中高级车
新浪汽车讯 随着汽车数量的急速增长，道路上的交通事故也呈现出上升的趋势，因此在人们选购车辆时，除了对造型、空间及舒适性的要求外，也越来越注重对于车辆安全方面的要求。很多车主往往会一味追求主动安全配置，虽然主动安全装备可以用来避免和预防危险的发生，但如果发生碰撞，周到而全面的被动安全装备则会起到同样至关重要的作用，它会将伤害和事故的损失减少到最低。
目前中级车市场各个品牌的车型在舒适性及空间方面的表现都不错，主动安全方面的配置也越来越全面，但是在被动安全方面的表现则有所差距。我们来了解三款目前市面上热门的中级轿车，这三款车在被动安全方面的表现同样出色，都得到了C-NCAP国内安全碰撞最高级别的五星级评价。
昊锐在C-NCAP碰撞测试中获得了5颗星。其中正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞、正面100%重叠刚性壁障碰撞三项实车碰撞试验及评分成绩优异。在整个碰撞实验过程中，Superb昊锐无论是车身结构的设计、材质、制造工艺还是安全装置的有效性等方面，都表现出了五星安全座驾的应有风范。在全部14项评分中，Superb昊锐获得11项满分。
如此优异的成绩主要得益于昊锐全面的安全防护。其HSB高强度车身大量采用了超高强度钢板材料，高强度钢材比例达73%，超高强度钢材比例高达11%，在碰撞事故发生时车身的受力区域均使用超高强度材料。而且，依托上海大众世界一流的冲压生产线，采用欧洲一流模具厂商提供设计和技术支持的高等级冲压模具，通过用于航天工业的热成型技术配合大众顶级的激光焊接工艺，昊锐的钢板还能达成分子层面的结合，与一次成型的钢板基本无异。这多项领先技术的运用使得昊锐车身坚固稳定，强度大，变形小，能够最大程度地保障车身碰撞安全性。与此同时，昊锐还采用了WOKS颈部保护座椅系统，可以在碰撞时使头部与上身处于同步的、和谐的减速过程，有效预防了颈部扭伤的发生。其头枕及座椅的特有轮廓、所使用泡沫材料的硬度，发挥了决定性的作用。该系统具有比许多主动式安全头枕更为显著的保护能力，曾在2008年被授予“欧洲NCAP”奖。
难能可贵的是，昊锐不仅在安全上有着非常高的品质，在外观、空间、动力、配置等方面也有其独特的优势。昊锐的前脸为“双U型微笑曲线”设计，配合着斯柯达家族具有代表性的直瀑式进气格栅，显得更加有亲和力。昊锐前大灯的造型像一把锋厉的刀，颇具动感。整体来说，昊锐的外形大气、成熟，既能满足商务用户的需求，也适宜家庭用户使用。
内饰方面，昊锐有米色和灰色两种风格可供选择。总体来说，也是大众的典型设计风格，在方向盘和中控台上使用了少量的木纹装饰，效果比迈腾的木纹效果要好。车内使用了大量的镀铬包边，从空调出风口，到面板上的各个旋钮，再到方向盘，到处充斥着金属电镀的闪亮，配合木纹装典出一种雍荣华贵的气氛。
昊锐的长宽高尺寸分别为4838/1817/1462mm，轴距为2761mm。虽然单从数据上看，昊锐并无特别让人惊艳之处，但得益于斯柯达品牌一贯精妙的空间布局和设计能力，昊锐的车内空间相当宽敞舒适，前后排的乘坐空间都非常充足，即使是身高1米8的高个子坐在后排也能舒服地翘个二郎腿。
除了宽敞的乘坐空间，昊锐的载物空间也不容小觑，它拥有斯柯达全球首创的TwinDoor双段式尾门开启设计，使其可以在三厢轿车和实用的五门掀背式轿车之间切换。以掀背方式打开后，昊锐的后备厢开口变得极大，即使拿取一些大件物品也非常轻松，极好地满足了商务和家用等不同用途的需要。
昊锐全系搭载大众汽车集团最先进的TSI发动机，先后推出1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种排量的车型，并搭载大众经典的5档手动变速箱、源自保时捷技术的Tiptronic 6档手自一体变速箱以及大众汽车集团最先进的7挡DSG双离合手自一体变速箱，充分满足不同消费者的驾控需求。这样的动力配置，在目前的B级车市，无论是在动力性上还是燃油经济性、环保性上都有明显的领先优势。
看过本文的人还看过
- 蒙迪欧致胜相关新闻
- 蒙迪欧致胜相关问答
