新奥迪A8L不如宝马7系那般激进和不屑，
不像奔驰S级那么张扬跋扈，
也没有雷克萨斯LS那种万般风情的温柔，
它对旗舰的理解并不独特。
不激进，但充满激情；
不张扬，却超凡脱俗地奢华；
不温柔，但会让任何接触过它的人在接下来的很长一段时间内久久回味。
这就是新奥迪A8L。
与寒冷干燥的北方不同，虽是腊月，上海的气候却依然湿润温和，细雨蒙蒙，青草悠悠，丝毫不见寒冬的影子。从北方来到上海，仿佛提前完成了一次送冬迎春，于是我们纷纷作欣喜状，脱掉了棉衣，换上了春装，开始了一段不合时宜的“踏春”自驾。
新奥迪A8L我们之所以这么兴奋，除了温暖湿润的天气之外，还与我们的座驾有关。2天时间里，我们多半是悠闲地开着车在上海滩的大街小巷中闲逛，且不说这辆价值百万的旗舰车型会让虚荣心得到何种程度的满足，单是车内满眼细腻的小牛皮和数不清的铝合金开关就会让人爱不释手。“把玩”这个词用在这里也许并不合适，但即便是在驾驶过程中，转向盘上的右手仍会情不自禁地挪到中控台和挡台附近，周围精雕细琢的开关和按键俨然成了一件件玩物。对于这款特殊的座驾，我们这些“阅车无数”的人显示出前所未有的耐心。
任何人在第一次见到新奥迪A8L之后都会毫不犹豫地走向后排
从第一次与新奥迪A8L接触的那一刻开始，我们心里便产生了一股飘渺的成就感。此次试驾活动的主办方颇有用心地安排了新奥迪A8L作为接机车辆，走出上海虹桥机场出口的那一刻，我们就被冠以“VIP”的头衔。尽管我们中的大部分更喜欢坐在驾驶座上手握转向盘的感觉，可对于这样一款豪华旗舰车型来说，后座才应是每个乘员的最佳归属。
第一次坐上新奥迪A8L的后排之后，奔波的劳累顿然全无，我们像充满好奇心的孩子，势要将新奥迪A8L为后排乘员准备的各种功能研究个透彻。结果可想而知，拥堵多弯的城市道路和热心的司机大哥让时站、时蹲、时弯腰的我们在后排几乎是“滚来滚去”。机场至酒店40分钟车程，我们并没有老老实实地享受“VIP待遇”，第一次接触新奥迪A8L的这个豪华后排，却落得个浑身酸痛，不过我们的收获倒是不小。
先从空间说起。此次引入国内的新一代奥迪A8都是加长款，多出来的“L”意味着130mm的额外长度。而在安排这部分额外空间的时候，奥迪的设计师们义无反顾地将之全部贡献给了后排乘员。因为在他们看来，一款豪华旗舰车型后排空间的大小往往成为消费者选择与否的关键所在，而这种现象在中国市场尤为明显。
新奥迪A8L与上一代A8L一样，新奥迪A8的后座同样采用了2个独立座椅的设置，座椅的中央有个宽大的扶手。这个扶手不仅为手臂提供了一个宽敞的休息地，而且还提供了2个水杯架，当然，这里还集成了各种电子控制钮，其中包括为后排乘员准备的MMI控制终端。说到后排2个座椅的功能，你能想到的奥迪几乎全都做到了，除了常见的座椅加热和通风、座椅角度独立调节功能之外，居然还带有按摩功能。在我们看来，在这样宽敞的后排空间里，将座椅调整到一个半躺半坐的角度，舒舒服服地躺着已经是再奢侈不过了，但新奥迪A8L将奢华提升到了极致。主座椅靠背里拥有10个按摩气垫，4种模式、5种强度的按摩方式带来极致的舒适感受。
除了后排座椅本身，周围的一切也都是竭尽豪华之能事，车顶采用绒面皮料包裹，车门内衬和扶手采用质地与座椅皮料相差无几的小牛皮包裹，凡是有可能接触到的地方，几乎缝满了柔软的皮料。后排乘员独享的2个10.2英寸液晶显示屏被安装在前排座椅的头枕后方，前排副驾驶座椅靠背上还有个可自动折叠的脚凳，即便是这个经常搁置双脚的地方，也同样采用了小牛皮包裹，以至于我们在试用这个脚凳的时候，不得不小心翼翼地将厚重的鞋子放在一边，生怕弄脏了这个精巧的装备。后排中控台扶手中隐藏了车载电话、座椅按摩遥控器以及一个通过2次折叠展开的小桌板，而在扶手的后方，居然还隐藏着一个车载冰箱。躺在柔软的座椅上，打开座椅按摩功能，看着彩色液晶屏，听着B&O音响的震撼声效，喝着冰镇饮料，确切地说，坐在新奥迪A8L的后排座椅上，简直就是一种享受。
前排的实力不容小视
若后排是安逸，前排便是激情
说实话，从这样舒适惬意的后座上起身换到前排，着实有些困难。但是在转向盘后方坐定之后，你会发现这里的风景别有一番风味。启动发动机，将这个庞然大物驶离停车位，三五分钟、几个回合下来，你一定会爱上这个没有按摩功能、不能躺着、也没有脚凳的座位。
这又是从何说起？众所周知，作为奥迪品牌的旗舰车型，奥迪A8从第二代车型开始，就以全铝车身闻名车坛。全铝车身的最大优点便是质量较轻，数据显示，全铝车身比传统钢材料车身轻了近40%。轻量化车身不仅使奥迪A8L更加节能环保，而且也为其灵敏的操控打下了坚实的基础。除了轻，这个庞然大物还有一项鲜为人知的数据——风阻系数仅为0.26，这对于一款大型的D级车来说十分难得。动力方面，此次率先投放中国市场的新奥迪A8L搭载3.0TFSI发动机，这款带有机械增压的V6发动机共有2个动力版本，最高功率分别为213kW和245kW，峰值转矩分别达到420N?m和440N?m。变速器则全面换装了8挡Tiptronic手/自一体变速器。强劲的发动机和优秀的变速器使得新奥迪A8L完成0~100km/h加速只需要6.0~6.2s。
够轻、阻力够小、动力够强劲，这些对于一款豪华旗舰车型来说似乎已经足够。但奥迪的工程师们并不这么认为，他们在新A8L的底盘上下足了功夫，将著名的Quattro全时四驱系统作为新奥迪A8L的标配，这套四驱系统在这款豪华旗舰车型上的使命与越野没有半点关系，而是为了保证在宽大的车身和超长的轴距上实现灵活、可靠的操控。自适应式空气悬架也是秘密武器之一，这种特殊的悬架由空气弹簧和可控阻尼构成，能够根据路面回馈的信息随时对减振器进行微调，并且能够根据不同的驾驶模式以及车辆行驶状态调节悬架的高度。
这些武装到牙齿的装备会让你很快忘记正在驾驶的是一辆长度超过5m，宽度超过1.9m的豪华旗舰车型。在城市道路中，新奥迪A8L比小一号的A6L还要灵活，轻盈的身姿使每一次变道和并线都很干脆，从不拖泥带水，随叫随到的提速与油门踏板的动作分毫不差。只需要几分钟，你便会沉浸于穿梭车流的乐趣中。只有当拐入狭窄的巷口或停车时，新奥迪A8L庞大的体型才让我们又变得小心翼翼。
因为全新奥迪A8L，因为它的旗舰车型身份，因为它奢华的内饰，因为它灵敏得让人“上瘾”的操控，驾驶奥迪A8L比驾驶其他任何奥迪品牌车型更有成就感。于是，2天时间， 在我们扮演“成功人士”的痴痴醉醉中转瞬而逝。
文/佳俊 图/李景升
图文记新途安提车
