美丽的大脚 四款配17寸轮毂中高级车推荐
穿什么样式的鞋子能从一个侧面看出一个人的特点，汽车亦是如此，使用什么样的轮毂，多大的尺寸，都能体现出这款车的身份和气质。相对较大的轮毂从感官上要比小尺寸轮毂更有档次和富有动感，使其在中高级别车当中成为一项炫耀的资本。对于这个级别的车来说，现在主流的轮毂尺寸为16英寸，而17英寸则是属于高配车型的规格。在增大轮毂后，通常胎宽也会随之变宽，车辆的抓地力、稳定性都有所增加，刹车距离也会缩短，只是油耗会相应的有所增高。
今天我们将要介绍的几款车型都配备了17寸轮毂，每个各车型都有其特有的风格，对大轮毂的诉求也各不相同。如一汽大众迈腾，新款升级到17寸后在运动气质上和稳定性上都有了明显很大的提升，东风雪铁龙C5和长安福特蒙迪欧则是为搭配其独特和运动的风格，而广汽丰田凯美瑞增加17寸轮毂则让自己更气派和更显时尚。
强调外观、17英寸轮
简单介绍各款车优势、亮点，
亮点：2.0TSI+配置丰富亮点多
运动潜力出众的老款迈腾曾因高配车型轮毂小、胎宽窄而遭人诟病，而2011款迈腾最能直观看到的改动便是轮毂，新款2.0TSI采用固特异235/45 R17轮胎规格，轮毂由原来的16寸升级到了17寸，胎宽也由215升级到235，让其在感官和性能方面都有所提升。老款普通的五幅式改为双条十辐式，造型更接近于进口的版本。除此之外增加了熏黑尾灯、镀铬双排气管和使用高光材质的B柱，以及充分考虑用户建议后新增加的新玄武灰色。
新款迈腾在内饰上由银色面板取代过时的仿桃木饰条。方向盘、空调出风口、大灯旋钮及四门电动车窗开关搭配了镀铬装饰。银色面板的各种数据显示、中文行车电脑清晰明了。双明线缝制的真皮座椅是不易被发现的改动，细腻的针脚做工提升了内饰的豪华感。
新款在配置上增加了无钥进入与一键启动系统，豪华版则增添了带DVD影像和导航功能的大尺寸触摸屏，并能为驾驶者提供语音提示功能。副驾驶靠背左侧增加了座椅调节按钮，以方便后排乘客自由的调节腿部空间。
动力系统搭载了具有缸内直喷、小尺寸涡轮增压器等先进技术的2.0TSI发动机，与其匹配的是大众拿手的6速DSG双离合变速器，两者在相互搭配下能提供源源不断的动力。与此同时，迈腾还提供了丰富的安全配置， ESP电子稳定系统、ASR驱动防滑控制系统、胎压监测、倒车雷达以及前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘等，足以让驾驶者放心驾驶。
亮点：中庸的外表适合商务人士
外观中庸的凯美瑞在经过一次小改款后，“X”型的前脸让其增加了一丝时尚感，相比原先的“U”型设计更具有活力。饱满厚重的外观可以用人们常说的“大气”来形容，但对于现在流行的运动化趋势而言凯美瑞已显老态，年轻人应该不会去选它的，不过作为商务车还是存在些优势的。17英寸轮毂相比老款在样式上变得有些复杂，强调运动风格，但与其中庸的外表看来显得有些不协调。
中规中矩的内饰风格对于现在来说已经没有多少新意了，坐在驾驶位上你没有任何的驾驶欲望，平稳顺利的到达目的地才是终极目标。内饰的做工算是说得过去，而硬邦邦的中控台材质与竞争对手比起来，实在体现不出日系车的精致。中控台的空调和音响控制按键布局倒是合理，操作方便容易上手。
配置上凯美瑞经过一次小改款后丰富了不少，像流行的氙气大灯、前大灯随动系统、智能钥匙一键启动系统等都成为了可炫耀的资本。在安全方面，前后排6安全气囊成为高配版本的标准配置。可惜的是ESP电子稳定系统却没有配备，让其失分不少。
搭载的丰田2AZ-FE 2.4升直列四缸VVT-i发动机，动力在中低转速下表现充沛，可以轻易的应付日常行车环境。与之配合的5速手自一体变速器在换挡过程中有少许顿挫感，但比2.0L排量的车型要好一点。论操控感，凯美瑞落后的后支柱连杆悬挂给它拖了后腿，转向时支撑性和循迹性均一般，加上方向盘过轻，实在没有什么操控可言。底盘整体的调校上还是趋向于舒适性，所以作为商务车是比较合适的。
亮点：动感的外形，具有优势的腿部空间
论其外观蒙迪欧完全符合现在时尚动感的潮流趋势，具有冲击感的“X”型前脸，配以银色的前后保险杠装饰，“Y”字型五辐17英寸运动轮毂，车尾加以宽大的扰流板，走到哪儿都是众人的焦点。
坐进车内，以黑色和银色为主色调的运动风格内饰设计，会吸引一批年轻人的目光。中控台操作部分的样式类似于DC之类的数码产品，上手容易的同时值得把玩一下。仪表盘可以说是蒙迪欧的亮点，大屏幕行车电脑清晰直观的显示车辆的各种信息，让驾驶者对车况做到了心中有数。后排腿部空间是蒙迪欧的优势所在，轴距2850mm的轴距让后排翘起二郎腿都绰绰有余。
2.3L自然吸气发动机与6速手自一体变速器搭配，对于整备质量接近1.6吨的车重来说动力只能算的上够用，在对手都已经使用涡轮增压发动机的趋势下最大排量只有2.3L的自然吸气发动机确实有些落伍。但蒙迪欧的动力表现输出平顺，具有一定的操控性，还是比较符合家庭用车的需求。
安全配置上不是蒙迪欧的强项，全系标配4安全气囊谈不上什么优势。而出现在迈腾上的ESP电子稳定系统和TCS牵引力控制系统只有顶配车型才能见到。
亮点：特例独行的外表和内饰
法国人造车一直给人以特例独行的印象，从凯旋(配置 图库 口碑 论坛)到现在的C5都有这种感觉。虽说在外观设计上C5趋于传统，但在很多细节上还是能体现到与对手不同的地方。后车窗就是一个例子，C5一反传统的将后车窗设计成内凹式造型，为了增加后备厢盖，当开启时尽可能的增加后备厢开口利于搬放物品。
2011款的内饰做了色彩搭配的调整，采用了上深下浅的风格，整体给人干净、清新的感觉。按键密布的方向盘是C5的一大特色，刚接触的人需要熟悉一段时间才能习惯。中控面板的材质令人满意，只是控制按键过小会给操作带来不便。新改款的车型在原有基础上增加了2.3L豪华型和尊驭型。配置上增加了17英寸、Hi-Fi高保真音响、智能泊车辅助、6安全气囊，同时天窗也成为了全系标配。
动力系统延续了老款的2.3L发动机，低扭输出充沛。在S模式下稍有推背感，但偏软的悬挂使它运动细胞显得不那么纯正。变速器使用的是日本爱信TF系列，与发动机配合平稳舒适，在节油方面做出了贡献。
总结：
一汽-大众迈腾凭借着2.0TSI发动机和6速DSG双离合变速器两大杀手锏在操控上占据了优势，小改款后增加的17英寸轮毂又让驾驶更加自如，在细节方面也添加不少科技元素。有着中庸外表的广丰凯美瑞操控不是它的强项，整体偏舒适的风格做商务车挺适合的。长安福特蒙迪欧和东风雪铁龙C5都拥有着运动的外观，但调校的风格还是偏重于家用，独特的风格只有少数人对其青睐。
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- 加速（0-100公里/小时）：7.17秒
- 刹车（100-0公里/小时）：39.31米
- 实测油耗（升/100公里）：10.8升
