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试驾雷默“高氧级”柴油发动机系列车型

http://www.sina.com.cn 2010年10月26日 10:17 汽车时尚报字号：大中小

雷默“高氧级”柴油发动机系列车型

　　在2010年东川泥石流越野赛上，一股绿色旋风吸引了众多媒体和车迷的眼球；同时，他们也引起了很多著名车手和汽车厂家的关注。他们，就是来自云南本土的雷默动力车队。在竞争无比残酷的东川泥石流越野赛中，雷默动力车队搭载其自主研发、具有德国血统的雷默D19TCI“高氧级”柴油发动机，以1.85L的排量、强劲的动力，力克群雄，最终夺得前三甲的骄人成绩，让所有人对雷默动力车队和雷默发动机另眼相看。

雷默“高氧级”柴油发动机系列车型

　　东川比赛结束后，笔者获邀来到位于昆明市经济技术开发区的昆明雷默动力系统有限公司，对征战东川泥石流越野赛的那款赛车，以及另外两辆同是搭载雷默D19TCI “高氧级”柴油发动机的普通版民用车进行了试乘试驾。

　　坐进赛车里，笔者并未感觉到这款柴油版赛车与其他汽油版有何不同。甚至由于比赛完回来后车队尚未来得及对赛车进行打整，电瓶电力不足，笔者点了几次火才启动赛车。稍微给了几脚油，让近2个月没有工作过的发动机拉了拉转速，一阵黑烟喷涌而出。少顷，待发动机回复到正常工作状态，排气管后面的黑烟基本消失后，笔者这才驾驶着赛车向一段砂石路飙去。

雷默“高氧级”柴油发动机系列车型

　　很快，笔者感觉到雷默D19TCI“高氧级”柴油发动机源源不断的动力瞬间被唤醒。赛车强劲有力，完全不像笔者以往试驾过的部分柴油车那样，在高原表现得比较疲软。这款产自高原的发动机，提高了发动机单位纳氧率，让燃烧更充分，动力更强。

　　本次试驾的主题是发动机的性能，因此笔者对赛车的悬挂、底盘什么的倒是没有太过在意，而把注意力集中在发动机的各种表现上。因此，除了动力，噪音也是这次笔者测试的重点。

雷默“高氧级”柴油发动机

　　摇上密封并不是特别好的两侧玻璃，急加速时，笔者虽然能听到从引擎舱传来的赛车发动机的阵阵轰鸣声，但感觉低沉有力，并不像有些柴油发动机那般声嘶力竭地嘶吼。对于也喜欢赛车运动、并曾经亲自参加过东川泥石流越野赛角逐的笔者来说，甚至还觉得雷默发动机的声浪比较悦耳。

　　为了测试赛车的爬坡性能，笔者驾车来到一段陡峭的山路。尽管坡度较大，笔者上坡时几乎看不到前方路面，但是雷默发动机仍然给了笔者强烈的信心，挂在2挡上的赛车没有任何犹豫，直接从坡脚冲上了坡顶。之后，笔者又来到一段平路，提速、刹车；再提速，再刹车？?每一次瞬间提速，雷默发动机响应均非常灵敏，当然还伴随着明显的推背感。

　　雷默动力车队在东川能取得优异成绩，当然赛车的出色改装是功不可没的。可是，这次我们测试的另一个重点，就是另两款同样搭载了雷默“高氧级”柴油发动机的普通版民用车中华、瑞鹰，究竟有没有上佳表现？

　　毕竟，赛车是经过特殊改装的。有时候改装费甚至比赛车本身的价值还高。因此动力出众也就不足为奇了。

　　这次雷默公司为我们提供的试驾车辆，一辆是越野型江淮瑞鹰；另一辆则是MPV车型东风风行菱智。笔者首先从世博园驾驶菱智，抵达位于20公里开外的经济开发区。一路上，尽管是满载，但笔者跟随在专业车手驾驶的瑞鹰后面，却丝毫不觉得吃力。需要超车时，减挡后稍微给点油，菱智便窜了上去，雷默高氧级发动机澎湃的动力充分体现了出来。等到上了一段高速路面，笔者反复试了下从60公里时速提至80公里，然后再提至100公里时速，感觉动力充沛。虽然是体型较大、载重较多的MPV车型，但其提速性仍是可圈可点。同时，让笔者比较满意的，还有该款发动机在噪音方面的表现。关上车窗后，从发动机舱传至驾驶舱的噪音非常小。若不是可以提醒，你甚至想像不到这是一款柴油车。

　　相比之下，瑞鹰的表现就更让笔者满意了。瑞鹰刚在云南上市时笔者就曾在昆曲高速上试驾过，当时感觉毕竟是在高原，平原版瑞鹰动力略显不足，笔者超车提速时有些吃力。但这次试驾的瑞鹰，却让笔者刮目相看。笔者将时速提到90公里，再加速至110公里时速时，仍能感觉到明显的推背感。在一个陡峭的上坡路段，挂在2挡，即便完全不依靠惯性，瑞鹰也轻松地爬了上去。

　　噪音方面，笔者清晰地记得，在去年笔者曾参与过的一次柴油版瑞鹰节油及噪音的测试活动中，柴油版瑞鹰的噪音值与汽油版的不相上下。而百公里仅5升的平均油耗，更体现出了雷默柴油发动机对高原低压、空气稀薄的环境有着先天的适应能力。据雷默工程师介绍，根据测试数据来看，相对传统柴油机，雷默的油耗可降低10－20%，而相对汽油机，则降低30－40%；此外，达到欧4的排放标准，也让雷默显得更加“绿色”。

　　试驾结束后，雷默公司相关领导还带领笔者参观了新建的厂房，以及雷默发动机的整条先进生产线。德国血统、高科技含量、一尘不染的车间、智能机器人、功能齐全的验证实验室等，共同打造出了性能优异的雷默“高氧级”柴油发动机。

　　离开时，笔者特意阅读了下“雷默”(英文名RAMON)的品牌寓意体现了动与静的完美平衡，发动时如猛兽低吼，雷霆万钧；怠速时如林间溪水，默然无声而蓄势待发。

　　背景资料：

　　雷默D19TCI“高氧级”柴油发动机由昆明雷默动力系统有限公司生产。作为世界首席“高氧级”柴油发动机的缔造者，雷默在昆明经济开发区兴建了总建筑面积达41214平米，拥有装配、试车、后装三位一体的现代化生产车间。雷默整合国际先进的技术资源，最大化提升了发动机的性能。企业目前已具备年产15万台发动机的生产能力，预计最高可年产20万台。