在8月5日推出宝马535Li的“行政型”和“豪华型”以及528Li和523Li的“豪华型”四款产品后，华晨宝马汽车于10月18日再次推出全新一代宝马5系Li的三款“领先型”产品，包括535Li、528Li和523Li。这是宝马5系Li成功推出以来第一次扩充产品阵容。华晨宝马营销高级副总裁戴雷博士在接受专访时表示，今后宝马5系Li还将增加包括混合动力在内的其他车型，宝马5系Li的良好市场表现也没有抢走旗舰车型7系的市场份额。
宝马5系所在的细分市场占到豪华车总市场的45%，是最大一块市场。今年前三季度，奔驰E级轿车在华销量超过3万辆，奥迪A6L更是超过8.7万辆，5系的2.8万辆还有不小的差距，产品力更强的宝马5系Li是实现后来居上的重要法宝。领先型的推出，不仅使宝马5系Li的产品线进一步扩容，更重要的是将价格进一步下探至45万元以下区间，更具有竞争力，相当于品牌稍低一些的奥迪A6L的售价了。而主要的竞争对手奔驰E级长轴距版的售价51.5万~67.5万元，宝马5系Li与其相比又有价格和配置优势。
宝马5系Li上市后，戴雷表示销售情况非常良好，订单排到明年，但没有透露具体的销售数据，华晨宝马生产高级副总裁柯汉称将为销售提供更多的车型。记者从当天参观的车身工厂获悉，车身每天最多能生产200件，这样算下来的话月产量在4000辆~5000辆之间。
“从8月上市后，今年只剩下4个月了，真正的表现要看明年了，毕竟宝马5系Li有7年的生命周期。”戴雷称，“明年希望宝马5系的销量要比今年增长50%。”他还透露，在现有库存进口标准轴距的5系销售完毕后，不再进口5系了，但未来两三年内考虑引进混合动力版的5系。
根据华晨宝马提供的数据，今年前9个月，宝马集团在中国共向客户交付121826辆宝马和MINI汽车，这是继前8个月突破10万辆销售大关后宝马集团再次刷新销量纪录，这一成绩也标志着宝马集团提前一季度完成了2010年全年销售预期(4月份在北京车展时公布的2010年销售目标为12万辆)。宝马今年的优异表现进一步坚定了戴雷对中国豪华车市场的信心。他表示，今年前三季度，豪华车市场的增速为70%，远高于市场的30%，占整个市场的比例上升至7%，而德国这一比例为30%，美国为15%，他坚信中国这一比例可以上升至10%，豪华车长期前景看好。
由于宝马5系Li的车身长度已经超过5米、轴距也超过了3米，在车身尺寸上已经开始向旗舰车型宝马7系靠齐，但45万元的起步售价不到7系100万元以上售价的一半，外界一直担心其会冲击7系的旗舰地位。但戴雷表示，由于7系和5系两者的消费群不同，宝马5系Li的上市并没有冲击7系在华的表现，今年前9个月，7系在华的销量超过1.8万辆，同比增长128%，而奔驰S级前三季度的销量为16460辆， 宝马7系超过奔驰S级继续捍卫其领先的地位。
