下午的场地项目共分为三项。首先我们体验的是335i、650i、Z4、130i的加速、制动性能以及弯道性能。运动性能卓著的335i面对这样的挑战自然轻松，Z4虽然车头较长较沉，但指向精准、短车尾的优势让Z4在急速变线时游刃有余。更加紧凑的130i在弯道里的表现最为轻松，即便没有高超的驾驶技巧，也很容易在弯道里跑出优异的成绩。

　　要运动也要环保，宝马在混合动力方面亦有深厚功力。此次宝马为我们带来的是ActiveHybrid 7系以及X6，在时速30公里以下轻踩油门，车辆将以纯电的方式运行。我们知道，车辆在起步时的瞬间油耗非常高，大型车甚至可以达到近40L/100KM的瞬时油耗，电动机产生的污染较小，同时电动机扭力足够大，带动7系和X6这样庞大的身躯也不会吃力。利用电动机的动力，我们驾驶7系和X6进行低速穿桩的体验，电动机运行平稳，出穿桩区后提速，汽油发动机立刻代替电动机工作，整个过程行云流水，不看仪表盘时完全感受不到两个动力之间的切换。宝马的油电混动系统用小成本得到了大效果，在混动技术领域占据了领先位置。

　　前驱的MINI是宝马家族中的异类，MINI系列完美诠释了前驱车型也能运动。在这个环节里，我们需要用最快的速度通过三个用桩筒模拟的圆形环岛。环岛的驾驶技巧在于不断寻找弯心，随时控制车速，车速过快会出现转向不足的现象，伴随着轮胎的嘶叫，车速反而会下降。正确的方法是，找准弯心的情况下不断控制油门，让车速达到轮胎极限的临界点。