造一部B级大车，在车身尺寸上甚至还超越一点B级车，已经成为自主品牌车厂的一种时尚和必需的事情，在其他竞争品牌接连推出瑞麒G5、华泰B11等一系列竞品之后，吉利也赶紧推出了自己准备许久的帝豪EC825。这部车在车身尺寸，豪华配置等方面都有点豪华车的基因，但是价格应该是相对的“便宜”，不管如何，这部搭载三菱发动机的大车在舒适度和空间上还是令人肯定的。
帝豪EC825
外观：大气沉稳
这部车在外观上还是一脉相承的顺延了帝豪系列的很多特征，尤其是车头的格栅和车尾部，都跟中级车的帝豪EC718系列的一些元素非常接近。EC825整车长4905mm、宽1830mm、高1495mm，轴距达到了2805mm，这个数据在目前国内中高级汽车市场上也算得上是不错的成绩了，坦白说，帝豪EC825比凯美瑞、雅阁以及迈腾的轴距都要大，高度也要高。整体上更显大个一些。16寸的多条副轮毂完全可以再大气一些，现在的样式比较保守，215毫米的胎宽也只是中规中矩。功能配置方面也一应俱全，带清洗功能的氙气头灯还能够自动开启和延时关闭，前包围上配备了双探头的雷达。
内部空间：值得称道
帝豪EC825的内饰中规中矩，给人的感觉只有平实、舒适。进入车内之后，并没有新车那种刺鼻的异味，细细观察，中控台、车门内衬上方均采用软质的材料，比起以往硬邦邦的塑料，档次感明显有提升。这部车的最大卖点就是它的空间，亲身做到的后排座椅上，才能有切身的体会。无论是腿部空间，还是头部空间，都相当充裕。身高1.78米左右的乘员在前后排乘坐，都能有一定富余的空间。尤其是在后排，双腿伸展的幅度比较大。
动力操控：中规中矩
动力方面，帝豪EC825临时搭载的是配备在三菱戈蓝上面的2.4升4G69型发动机，具有MIVEC气门可变正时系统，这款发动机较为经典，动力不错，但是搭载在戈蓝上面的油耗还是略大。配备4速变速箱，据说也跟三菱戈蓝的一致，换挡平顺，但不适合做激烈的急加速。发动机的扭力输出点在3500转以上才能爆发出来，低转速下还稍有些乏力。最大功率115千瓦，最大扭矩213牛米。使用手动模式，深踩油门，发动机转速可以直冲接近6000转，车速则较迅速的提升。悬挂采用前麦弗逊、后双连杆式结构，整车的震动过滤非常好，传导到车身内的震动都被化解的比较和缓，然而在急速弯路中悬挂系统对车身的支撑也非常到位。
文/图 车贵远
