中华骏捷

　　当我从远在亦庄的经销商那里接到试驾车的时候，他们嘱咐我这车遥控钥匙不好用，下车时千万不要把钥匙放在车里，否则会被锁在里面。除了这个问题外，这辆试驾车还存在着大灯进水、灯泡脱落之类的小毛病。原本从骏捷Cross上积累的一点好感顿时烟消云散。

　　为啥不做得更好

　　这次改款的动作确实不小，车灯、格栅、保险杠全部进行了重新设计，整个前脸的风格焕然一新，围绕在雾灯周围的一圈镀铬装饰大大提升了品质感，并让车头表情活跃了起来。侧面与车尾的变化不大，1.8T车型标配的16英寸轮毂和LED灯带成为最大的亮点。

　　实际上，拥有华晨宝马背景的中华一直以来在车身工艺上都非常不错，均匀的接缝与漂亮的漆面都符合宝马的质量体系。

　　车内造型设计与外观一样进行了颠覆性的改革。相比以往老成的风格，新骏捷更年轻、更有时代感。但由于在材质和工艺上需要屈从于成本，塑料感过强在一定程度上削弱了造型带来的好感。

　　内心其实很强大

　　发动机舱里的那台1.8T发动机拥有125Kw和235Nm的出色动力，起码在自主品牌中数一数二。

　　第一脚油就给了我不小的惊喜，1挡转速爬升很快，几乎在油门到底的同时，就被压紧在靠背上。接下来的2挡、3挡、4挡动力与灌进车舱内的咆哮声始终都那么亢奋，直到换上6挡，发动机才稍稍安静下来。如果6挡手动变速箱手感再清脆一点，离合器结合点再低一点，它的动力总成完全可以得一个高分。

　　在发动机舱内可以看到很运动化的横拉杆，与偏硬的弹簧相配合，新骏捷在抑制侧倾方面颇有建树。高速通过弯道时展现了不错的循迹性，方向盘直接的手感也让我颇为意外。

　　不过，悬挂在倾向于运动的同时，确实损失了不少舒适性，面对连续的颠簸，车身显得有些过分敏感，震动会直接通过硬邦邦的座椅传递到身体上。

　　■ 参数

　　华晨中华新骏捷1.8T

　　长×宽×高(mm)：4648×1800×1450

　　轴距(mm)：2790 发动机：1.8T 功率(Kw)：125

　　扭矩(Nm)：235 变速箱：6速手动或5速自动

　　■ 总评

　　新骏捷1.8T是性能上的巨人，是品质上的矮子。这很矛盾，既然都有了出色的设计和工程基础，为什么不在细节品质和总体质量上也做得同样出色呢？

　　采写/摄影 本报记者 崔卓佳