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进口宝马3系

摩登俏佳人--试2011款宝马335iCabriolet

http://www.sina.com.cn   2010年08月16日 09:29   南方都市报 字号:

宝马335i敞篷版
官方价格:28.3-49.5万元  经销商报价:22.3-49.5万元 宝马3系
配置 | 资讯 | 图库 | 口碑 | 论坛 | 图解 | 经销商地图 华晨宝马

宝马335i敞篷版
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  无论哪一代,宝马3系跑车从来都是当时最为成功的敞篷跑车之一,当前原厂代号为E92的这一代自然也不例外。其旗舰型号335i Cab-riolet在国外面世已有三年多时间,但一直未引进中国市场,这次,借着2011款宝马新3系正式在国内上市,小改款后的335i Cabriolet也正式同步与国内的消费者见面。

  外观:线条优雅造型摩登

  这部宝马335i静止时,那经典迷人的身段绝对能让每个见过它的人都留下难以磨灭的印象,尤其是开篷后的摩登造型,不成为马路上的目光吸尘器都难。

  跟旧款相比,2011款的335i C abri-olet引擎盖上宝马厂徽两侧多了立体折线,车外后视镜外壳也重新设计过,看上去更加动感。前保险杠下方的进气口由原来的三孔式变为横向贯通式,并有镀铬装饰条点缀,带出不少跑味。车头大灯融入了新的LED转向灯组,大灯的上方添加了一条与其他家族成员一样的半透明灯眉,眼神看起来凶悍不少。同时,新车头灯内的方向灯换上扇形橘色LED灯组,两对远近灯组同样也附有环形日间行车灯,此外,这款335i C abriolet还为客户标准配备了Bi-Xenon氙气头灯。

  目光落到侧面,2011款335i C abri-olet车身侧面线条也更为优雅,且保持了长车头、长轴距、短前后悬的设计。而新车的车尾部分则透过外扩的轮拱传达跑车的肌力感,另外尾灯也改用高亮度LED设计,造型上进一步跟上一代7系轿车看齐。

  内饰:与轿车版3系差别并不大

  拉开车门,335i C abriolet的内饰设计与轿车版的3系车型差别并不大。米色真皮配合镀铬的饰板装饰,让它在运动和时尚中找到了完美的切合点。唯一不同的是在335i C abriolet的内饰上看到了MSport风格的转向方向盘,白色指针的仪表板,不锈钢的踏板装饰和镀铬的仪表板等更加强调低调与理性的运动套装。

  关上车门,B柱下方的电动安全带插入器会悄悄地把安全带送到驾驶者触手可及的地方,这无疑是一项相当人性化的配备。由于采用2+2设计的座位安排,335iCabriolet后座的膝部空间虽然跟宽敞搭不上边,但好在其椅面够长再加上造型较为立体,坐满两位成年人也不成问题。但对于标准身材的成年人来说,进出后排座椅必须让前排中的一位下车,扳动拉手将前排椅背放倒才能通过,实际使用上当然没有四门轿车方便。在舒适配置方面,后座乘客还拥有自己的后排空调出风口跟隐藏式的独立杯架。

  动力:增压引擎爆发力惊人

  宝马335i Cabriolet搭载了宝马全新开发的3.0升直列六缸涡轮增压发动机,最大功率225kw /5800rpm,峰值扭矩400N m /1200-5000rpm。335i Cabriolet这台直列6缸双涡管单涡轮发动机,目前也应用在宝马的5系G T、Z4上,其采用全新的TST双压气扇涡轮增压器,通过双压气扇叶涡轮增压器采用同一个涡轮驱动两组压气扇叶,从而在一个涡轮增压器中实现了两个涡轮增压器的效果,这样便能大大减小了不同气缸之间排气干涉的相互影响。再加上高精度的燃油直喷技术、可变正时和可变升程的V alvetronic电子气门,通过这些系统的帮助进一步优化了低转速下的动力输出,油耗也得以降低。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

  实际试驾过程中可以感受到,跟之前试驾过的325i Coupe相比,335i Cabriolet的油门踏板始终具有令人惊叹的响应速度,它在起步加速瞬间开始,源源不断涌现出来的动力,从头到尾都堪称饱满,可以说,比起前者,335i Cabriolet的加速迅猛程度起码要高一个等级。与之搭配的是一具7速双离合器变速箱,在整个转速域中的动力衔接平顺自然,挡位变换在极短时间内就可完成,操作上除了排挡杆外,也可以通过方向盘后方的运动拨片来升降挡位。

  对于225kw的动力输出,毫无疑问,高速领域也是335i Cabriolet展示魅力的场所。原厂资料显示这部新车的极速被电子限定在250km /h,当你将它开上高速道路后,必须要经常关注时速表,因为那种几乎达巅峰状的加速G值,很易令人得意忘形而超速行驶。尤其在时速超过100公里后,这部车的再加速能力依然惊人,随传随到的推背力催发着你的腺上激素,督促你把油门往更深处踩下去。

  操控:过弯G值相当了得

  说起操控,335i Cabriolet当然不含糊。在底盘配置方面,由于335i Coupe早就用上了M Sport版的悬挂套件来提升弯道性能,因此335i Cabriolet在这部分并没进行更大变化,只将悬挂高度降低了1厘米,并将弹簧和避震器的硬度调到了与M版相同的水平。这样带来的结果也不难想像,那就是更高的弯道通过速度和略显突兀的颠簸过滤水平。

  标准配备的主动转向系统,也是335iCabriolet的一项操控利器。这套被宝马称为A ctive Steering的转向系统,它通过在转向系统之间装有的电子控制调控器,来改变转向比,使得方向操控更易把握。在实际试驾过程中,即使是开篷状态下高速行驶,侧风带来的影响也不明显,335i Cabriolet的行驶稳定性绝对值得赞扬。而在凹凸不平的铺装路面行驶时,传递给驾驶者的路感也相当明确,同时大的坑洞经过避震弹簧过滤后,又不会让乘客感到过度颠簸。

  在高速型的弯道当中,335i Cabriolet的稳定性同样令人激赏,过弯极限相当高,不易探底,在角度较为锐利的弯道中,新车则显现出与高速弯稳定特质不同的灵活与犀利。在锐角弯道中,车速较高入弯时,335iCabriolet的车尾相当灵巧,适度地以油门来控制扭力输出,便可做出轻微测滑的动作,但是对于车身动态的拿捏却相当容易控制。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

  点睛之笔

  操作灵活的硬顶折叠机构(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

  335iCabriolet敞篷跑车跟Coupe轿跑车有一处很不同的地方,那便是能开合自如的硬顶机关。335i Cabriolet的折叠车顶由三片看似复杂的铝合金联动机构组成,但是通过变速箱座后面的按键控制起来却相当方便,自动折叠车顶可在22秒左右完成打开或关闭动作。因为要容纳巨大的硬顶车篷,这款3系的行李箱也设计得相当宽敞;车篷升起时有350升,车篷降落后还有210升。此外,这款3系上还配有一个可折叠的后座,能跟后备箱无缝连接起来形成更实用的载物空间,可用来放置高尔夫球袋或是平放的脚踏车。

  结语

  先撇开79.8万元的售价不谈,宝马335iCabriolet各方面的表现都相当不错,首先能取悦买家的,自然是靠它那摩登时尚的外表,轿跑、敞篷一举两得的硬顶设计与真正能提供四人享用的开篷空间。而论及性能部分,335iCabriolet不论是操控性、动力输出均有水准以上的表现,既可以让驾驶者尽情地享受速度快感,也可以轻松地当作日常代步工具。 

    采写、摄影:南都记者 刘俊

(编辑:新赟)

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