所以同理，不要以为在小轿车顶上安个行李架，就把它当SUV了，那只是一种混搭的视觉补充；不要把前脸或者后屁股的下包围也算进车长里去，那些大多只是花边，不代表内部空间，连纯保险杠都不是，不信你用指关节敲敲，带回音呢，是空哒。
这种视觉效果是一种增高鞋式的PS，看上去很美，穿着很痛楚；如果用外围装饰换算内部空间，就像把伪娘当成美女，本来仅供欣赏只博一笑，可当真了，要么口味太重，要么是自己骗自己。
汽车空间，是看上去很大还是坐进去很大，这是个问题，所以矫正一下你的视线，你的眼神，仔细看看这款车：东风标致307两厢。
C罗和梅西的差距
专家说：看，C罗跑起来了，奔跑起来的C罗才最有威胁，他需要空间！啊，球被断了···
专家又说：梅西又陷入了夹击，啊，他冲出来了，他又朝着对方的密集防线冲过去了，咦？这球怎么传出来的，球进啦！
最后砖家总结说：C罗需要先助跑，助跑三五十米，然后他就无敌了，因为没人追的上他；梅西的中文直译名可以是没戏，不是他没戏，是指你没戏，无条件的过人，想过就过，原地启动也能过。嗖嗖的。
不能说307两厢就是梅西型的车，但是这款车上确实有很多不可思议的设计，让你逻辑崩溃的设计。
比如说从视觉测试上，307两厢比骐达小。小多少呢，其实长度差距只有38毫米，38毫米=3.8厘米，3.8厘米是什么概念，一节芹菜的长度，一段腐竹的长度，一盘不至于戳着你嗓子眼的西芹腐竹的平均长度。
也就只有这点意义了，其它的什么都代表不了，和所有坐在307两厢里的人，半点关系也没有。因为它的轴距有2608mm，而骐达是2600mm；它的后备箱容积是433——1440L，而骐达是289——463L。
不知道说清楚没有，C罗需要助跑才能过人，而梅西是不需要的，307两厢也是不需要那3.8厘米才能造出更长轴距和更大后备箱空间的。这根本就是一个空间利用率的问题，你不知道法国人是怎么做到的，就像有时候你也看不清楚梅西是怎么过人的。
所以，再说307两厢小，砖家也无语了，再说C罗比肩梅西，你就太土鳖了。
轴距，有时候是个美丽的误会
后来，实测证明，轴距2578mm的六代高尔夫，比轴距2685mm英朗的乘坐空间并不逊色，两车的后备箱容积也差不多，都是300多L，经过丝丝入扣的推理，终于发现，英朗的中控台和方向盘都太占地方了，2685mm空余恨。
别克英朗
福克斯悬架
更早的例子是福克斯，2640mm的轴距曾经睥睨了中级车市场好长一段时间，后来发现传说中超大的后排空间真的成了传说，两厢福克斯的后备箱只有385L，又经过丝丝入扣的一番推理，结论是福克斯复杂的连杆悬挂+后副车架占了太多地方，东西是好东西，可是占地方。
是的，这就是车长和轴距数值小于两厢福克斯的307两厢，为什么后排反而更宽敞一些，后备箱也更大。(在这里也想额外澄清一个问题，至于说在运动性和操控性上，307是福克斯、高尔夫6在中级车市场上的唯一对手，跟悬挂形式没有太直接的关系，那是法国人的调校功力，你不服不行。)
所以，虽然肉眼是很不靠谱的，既能被伪娘给骗了，也能误会实际上空间挺大的307，但是轴距比肉眼更不靠谱，它是个更美丽的误会。
有敏感的朋友已经发现了，为什么轴距相差无几的307两厢和骐达，后备箱容积相差那么大，这就是一个空间分配的问题，既然骐达后备箱空间被压缩了，乘坐空间就被释放了，是的，你坐着会更舒服，同时你也离后窗后备箱盖后保险杠都更近了。说到这，你知道我想说什么了。请保持车距，不只是跟前车，在这里更重要的是跟后车，保持车距。
307两厢内部空间
小结：此文只是想替一直对307两厢有误会的朋友们释个怀，它的外形也许显得精致小巧，但是空间没有你想象的那么怂，不信你自己去试试。顺便声明，肉眼不靠谱，轴距更不靠谱。轴距既不是汽车空间的永恒真理，更不是真相。我既不能证明看着大和坐着大哪个更好，也不能证明牺牲后备箱空间加长乘坐空间的设计是否合理。
因为我只是说出真相和结果，最后全凭你自己的喜好来定夺。
