新浪汽车讯 今年的北京车展上，并购沃尔沃后的吉利带来了包含全球鹰、帝豪、英伦三大子品牌多达54款的车型给我们留下了深刻的印象。其中有英伦品牌的吉利版劳斯莱斯在去年上海车展亮相后再度改款登场，多了更多的工程化研发的同时，山寨元素也明显减少。而另一个同样二度登场的还有全球鹰品牌旗下的IG车型。
从内部资料来看，北京车展上的吉利新车包含四大种类，产品车(已经上市)、准产品车(即将上市)、在研车型(概念车转化量产的研发阶段)、预研车型(远期规划车型)。而全球鹰IG正是一款在研车型，也说明了其并不仅仅是一款概念车，在近期就将转化为量产车型。
IG释义为IntelligentGeely 吉利智慧，细心的人对比2009年上海车展的概念车和2010年北京车展的概念车，实际上已经可以发现诸多明显的改善。外观设计更趋实用性，其底盘以及内饰配置，座椅布置、人机工程、动力系统布置、空调布置等等，均开始了迅速的工程化设计。首先是外形，虽然仍然采用鸥翼式开门，但从2009年的副驾驶席单侧开启变为了北京车展的双门设计，此外还新增了可以单独开启的后备箱尾门，明显大大提升了实用性。
更重要的变化在于IG的内部，2009年概念车的品字形座椅布局采用轻质网眼材料，虽然科幻感和美感极强，但舒适性和实用性明显不佳。而2010年车型已经回归2+2的座椅布局，驾驶席回归传统的左侧布置，大大提升了前排双座位的实用性，后排的两个临时座椅也可以应付不时只需，普通的座椅配置也提升了乘坐的舒适性。
仪表台的变化也非常明显，除了两侧的圆形空调出风口保留外，其余部分大幅修改。科幻的全液晶屏幕回归标准数字指针设计，一大一小的两个仪表配合镀铬装饰，以及多功能方向盘同样不乏时尚感。音响系统仍然保留了DVD、GPS等多媒体功能，自动恒温空调面板位于DVD碟片吸入口之上。处于车型成本控制考虑，点火钥匙插入口重新出现在了方向柱上，还有就是标准的变速箱档杆将正副驾驶分离开来。
全球鹰IG的一大特点就是采用多元动力和1+δ成本的理念，即整车除去动力总成之外，成本仅1万元，然后客户再根据自己的不同使用需求，选择不同规格的δ元动力系统。因为制约电动车迅速发展的很重要一个因素就是电池成本与续航里程之间的矛盾：续航里程越大，则需要电池越大，所以电池越贵；而如果需要电池便宜，则电池就小，续航里程也小。而实际上，不同的客户是有不同续航里程的需求的。除了可以选装不同容量的高性能锂电池组，IG车型也可以选装1.0排量的三缸汽油机动力总成，配置5速CVT变速箱。1.0L发动机峰值输出70马力，具有CVVT连续可变正时技术，能够在保证动力性的同时，提供出色的燃油经济性。同时，该动力系统将搭载GSG吉利智能启停系统，能在市区红灯及堵车等停车情况下自动智能控制发动机停转，等再踩下油门的时候又迅速启动发动机，以此能高效的节省燃油，保护环境。
首先投产的将是普通汽油发动机版本的IG车型，据称有望在2012年投放市场。而纯电动版车型受电池技术和充电设施发展制约，可能要在2014-2015年才能实现量产。
