特约记者 闻鑫
在晚春中从法国驾车驶往摩纳哥，沿海公路上随处可见F1和经典老爷车大奖赛的宣传海报。
虽然F1是摩纳哥每年5月吸引大批游客的原因，但两年一次的老爷车大奖赛，却更吸引我。这项赛事总安排在F1一级方程式的赛事之前，如同大乐队登台前的暖场。今年的经典老爷车大奖赛则比F1足足提前了近半个月举行。
抵达摩纳哥后，部分道路已被封锁，当我绕着路开车到位于蒙特卡罗的酒店时，已经是傍晚。比赛的工作人员正在街道上安置隔离护栏、制作路标。5月1日至2日，第7届摩纳哥经典老爷车大奖赛就在F1的赛道上展开。
临近周末，又时逢老爷车大奖赛，摩纳哥城里塞满了人。蒙特卡罗路边餐厅的露天餐桌边，围满了来这里过周末的法国人，其中还有不少因老爷车赛慕名而来的意大利人。人们都谈论着老爷车，面临欣喜而期待的颜色。
“今年比赛中共有8类车辆参赛，每一类都会勾起那些赛车发烧友们对往昔比赛的回忆。”新结识的意大利朋友路易吉先生比我早一天抵达摩纳哥，他说：“A系列赛的参赛对象是1947年以前的汽车；B系列赛则是针对1947至1960年间的汽车而设；而C系列赛的参赛者将要驾驶的是1953年以前的跑车；D系列赛则是针对容积1公升、1964至1970年间的三级方程式赛车；E系列赛是针对后置发动机汽车(1954至1965年)的比赛；F系列赛则是为1966至1974年的一级方程式赛车而设；G系列赛的参赛对象是1975至1978年间的一级方程式赛车；而H系列赛的参赛车辆是容积1.6公升及2公升、1971至1984年间的三级方程式赛车。”
从半个世纪前出产的布加迪、阿尔法罗密欧、法拉利、捷豹，到二三十年活跃在赛事中的玛莎拉蒂、莲花、布拉汉姆、迈凯轮或泰瑞尔——正是那些令人激动的老爷车名字吸引了我。对我而言，这项比赛更像是一次老爷车车主们的聚会，他们还借此机会展示和炫耀各自的收藏。虽然，老爷车比赛同样在一级方程式大奖赛的赛道举行，但和F1不同的是，车手们需要自备车辆。也就是说，每一位参赛选手也是老爷车的车主。他们中的一小部分是曾经的F1运动员，大部分则是拥有多辆老爷车“藏品”的收藏者。
十个小时后，摩纳哥的街区上弥漫着机油味，四处充斥引擎轰鸣声。无论是专业运动员，还是普通的老爷车的收藏者，车主们驾驶的老爷车虽然不如半个月后的F1赛事中的最新型号赛车那般具有“飞一般”的速度，却也铆足了马力，充满紧张感。
和F1比赛一样，攻克著名的发卡弯道，也是老爷车比赛的看点。看驾驶着老爷车的车手如何漂移，抢道，过车，其精彩程度不输F1。虽然每个车手都铆足了马力往前奔，但倘若人们发现有老爷赛车搁浅在半道上，也不会觉得特别惊奇。并非所有的车辆及选手能通过类似激烈休克疗法的比赛--这也是老爷车大奖赛的魅力所在。
比赛在日落前结束。我在夜幕中，和意大利朋友一起结伴步行回往酒店。谈笑中，这位风趣的意大利老人说，明天清晨他也许还会想念这两日早起车手试车时如闹钟般扰他清梦的引擎轰鸣声。
