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好小子--试驾上海通用雪佛兰新赛欧(图)

http://www.sina.com.cn   2010年05月04日 10:46   新京报 字号:

新赛欧

新赛欧

  我们需要彻彻底底地换一种方式去看待赛欧这个名词,它已经不再是那个挂着别克商标的欧宝Corsa,也不再是以高达十万的售价垄断中国家轿市场多年的王者,除了响亮的品牌以外,关于它的一切都是新的。

  成本束缚下的舞蹈

  首先是造型设计,雪佛兰近几年为了年轻化非常偏好犀利的线条,用如此大气的笔法描绘一部只有4.2米长的小型车就已经够难了,更何况这部车还得具有完整的三厢造型。打开后备厢会发现,短小的车尾内部不仅形状规整,容积也颇为可观,如果后排座椅能够向前折叠就更实用了。而且我注意到,由于油箱布局前移,新赛欧(配置 图库 口碑 论坛)后排座椅下方完全是空的,这一点跟飞度(配置 图库 口碑 论坛)非常相似。

  这部雪佛兰汽车售价只有5.68万-6.88万元,以对等的期望值来看,新赛欧已经超乎预料。它的内饰设计让我想起在美国开过的新款Malibu,U形线条环抱着正副驾驶,中控台功能区划分明确,尤其是大小储物空间遍布各处,身上的零碎东西很容易找到稳妥的位置。仪表台上的硬质塑料并不显得廉价,因为不同区域它采用了不同的表面花纹,看上去十分精细、规整。

  虽然座椅不能调节高低,但坐姿仍然轻松舒适,身体各个部位的活动空间也很自如。造型像是一张笑脸的方向盘握在手里饱满感十足,驾驶过程中进行任何一项操作也都顺畅自然,在人机工程学方面几乎找不到任何瑕疵,这一点远超一般自主品牌。

  行驶素质超越同级

  在机械性能方面,相比还在模仿、摸索的自主品牌,有通用全球研发体系作为后盾的新赛欧堪称杀手。

  悬挂调校属于偏硬的那种,所以车身稳定性很让人放心,即便以140km/h的速度行驶,整体感也属上乘。转向系统的表现甚至超过了同门大哥乐风(配置 图库 口碑 论坛),轻巧而不松垮,车头的神经也很敏锐,能对方向盘的指令做出直接而犀利的反馈。离合器结合点非常清楚,变速箱换挡手感也干脆利落。轻便、好开成为所有试驾同事的一致评价。

  我们拿到的这台试驾车为新赛欧顶配1.4L优逸版,S-TecⅢ型发动机能输出103马力的功率和131牛·米的扭矩,足以应对只有1吨重的车身。起步阶段它很活跃,敏感的油门响应配合变速箱恰当的速比,转速攀升颇积极,各挡位的衔接也体现出顺畅感。加速感会一直保持到4挡,车速超过100km/h,升入5挡后,车速变化才变得迟缓。

  一个星期的时间,我基本只在城区转悠,百公里6.5L的油耗已经算是不错。当然了,我从来不会为了省油而甘愿慢悠悠地开车,所以更理智的驾驶者一定会取得更好的成绩。

  总评

  新赛欧是一部很具有价格杀伤力的产品,但低价并不意味着“低能”,无论观感、触感还是驾驶起来的感受,都完全配得上金色的雪佛兰商标。狼来了,自主品牌要小心!

  ■ 1.4L参数

  长/宽/高(mm):

  4249/1690/1505

  轴距(mm):2465

  功率(Ps):103

  扭矩(Nm):131

  变速箱:5速手动

(编辑:新赟)

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