“赛欧(配置 图库 口碑 论坛)”在中国的汽车发展史上其实是具有标志性的意义。2001年推出的赛欧，第一次打出“十万元家轿”口号，对老三样打出的江山产生了强大的冲击波，对轿车走入家庭起到了很明显的推动。第一代赛欧悬挂别克标志，原型车为南美版的欧宝可赛(CORSA)。2005年推出赛欧的中期改款之作，改挂雪佛兰品牌，继续赛欧的故事，但随着市场竞争的加剧，这款赛欧逐渐淡出视野。2010年，上海通用重新将“赛欧”推上舞台，这一次，它以更低的价格——6万元左右，更有诱惑力的口号——“幸福”，来到我们面前。

　　动感的外观

　　新赛欧(配置 图库 口碑 论坛)的造型跟科鲁兹(配置 图库 口碑 论坛)看上去成为一个系列，富有运动气息。它线条造型饱满，各处的接缝处理的也很匀称，尾部收的比较紧凑，整个尾箱稍微向外扩，所以看起来很饱满没有太多的复杂曲线。

　　一些细节方面，我们发现新赛欧没有打破常规，使用的雨刷是有骨的，当然这是为了降低成本，对于消费者来说以后的更换也便宜一些，如果想使用无骨雨刷的话，直接更换也很方便。刹车采用前盘后鼓，轮胎采用我国自主品牌。

　　后尾厢需要钥匙才能开启，使用起来并不是太方便，尾厢的容积很乐观，虽然开口小了点，不过里面比较整齐，装的东西不会少。掀开尾厢隔板，放备胎的地方留出的空位不少，其实也可以利用起来，放一些工具。

　　轻松的驾驶

　　总体而言，这是一部很容易上手的车，就如车里没有豪华的装备，处处体现着简洁，驾驶的感觉也一样，你没有什么可以挑剔的，挡位、油门、刹车等各个方面，都不会有卡壳现象，你只要技术不是太差，就会体会到作为一家大品牌的产品所具有的素质。

　　这台1.4发动机在官方资料里称为S－TEC III发动机，实际上它是将乐风(配置 图库 口碑 论坛)的1.4L发动机小幅度改进而来。同为双顶置凸轮轴和16气门设计，具备可变进气歧管技术，不过赛欧1.4L发动机的数据规格有所变化，最大功率为76kW＠6000rpm，最大扭矩131Nm＠4200rpm，都相比原先有所提高。因此开起来，虽然没有“推背感”，却也觉得比较轻盈。赛欧的动力水准足够满足日常使用，所提供的动力应对市区道路的各种超车都没有问题，但又不会提供过多的刺激感。不过，在乐风上那明显偏向中低转发力的特点，在赛欧上小有变化，虽然发动机在中低转速的发力没有变得更强，但高转的发力让人更有信心了一些，所以行车时选择挡位可以更随意一些，既可以2000多转就换挡，也可以推迟到4000，5000转再换挡，这样的动力性格容易亲近，即使是新手也容易掌握。

　　幸福的感觉

　　因为这部车带着幸福的口号而来，所以，我一直在想，这部车到底如何给消费者带来幸福。我试图暂时放下多年汽车记者的挑剔眼光，以一名初次买车的年轻人的心态来揣摩厂家的设计理念。

　　首先来说，这部车是有故事的，“10万元家轿”的口号不正是在当年圆了很多人的购车梦想，实现了他们的幸福吗？而今天，赛欧带着更加时尚的面容，更加先进的技术，却更低的价格，依然是来为那些积蓄不多，却追求品质的年轻消费者圆梦而来，不正是为他们带来幸福？固然，这部车和豪华不能沾边，但基本的配置都有，外形设计和机械完善方面都给我们很强的信心，这是幸福的保证。

　　也许有一天，有刚毕业的大学生向我咨询买车，新赛欧会成为我向他推荐的车型之一。

　　深圳特区报记者 李 冉