傲虎的内部，简约的工业设计美感和温馨的座舱布置完美交融，每一处细节都恰到好处。盾牌式的中控台是车内设计的亮点，如果把它比作是中世纪骑士的盾牌，不如比作是贵族城堡长廊中的墙壁装饰，刚劲有力却如镜面般光滑。中控台上面的按键承对称布局，按键的手感很有质感。除了收音机和6碟CD音响以外，新傲虎的音响系统还兼容AUX外接音源，通过AUX音频数据线可以方便地接驳IPOD等音频设备。

    新傲虎方向盘的握感也值得称道，双线缝合的真皮材质手感并不细腻，但是握起来很舒服。方向盘上集成了音响和定速巡航的控制按钮。在方向盘上，我还惊喜地看到了换挡拨片，拨片的材质是塑料，造型也比较保守，不似三菱车系般夸张。在行驶中，拨动拨片即可手动干预换挡，如果几秒钟不动它，变速箱会随着速度和发动机的转速自动换挡。

　　傲虎除了2.5L低配车型外，都配备了无钥匙进入和一键启动系统。这样的配置并没有多少实际的意义，只是档次的象征，如此而已。

　　变速箱挡把的设计是新傲虎内部的另一个亮点，充满金属质感的挡把非常小巧精制，手感也很好，无论是2.5L车型配备的CVT变速箱还是3.6L车型的5速自动挡都采用了相同的挡把设计。

　　在3.6L车型上，挡把的后面是一个旋转拨轮，可以通过拨动它来选择运动模式、超级运动模式和智能模式。运动模式和超级运动模式都是通过变速箱延缓升档时机和提前降档时机来拉高转速，使发动机的能量被充分榨取，当然，这是以油耗为代价的。一般驾驶还是建议使用智能模式。

　　傲虎的后排空间即使对欧洲人来说也足够宽敞了。身高1.76cm的成年男性可以获得充足的头部和腿部空间。在后排中央折叠扶手和车门处都设计了杯架，后排也有独立的空调出风口。这里是家人的空间，是那些中产阶级奋斗的终极目的。能够在田间小路驾驶着这样的车子，看着身旁的美丽妻子，听着后排孩子和老人的笑声，该是怎样的一番美景。

　　之前一直不解，强调家庭使用的傲虎为什么没有设计第三排，哪怕是狭窄的第三排座椅。但是看到容量达到1641L的后备箱时，我终于理解了斯巴鲁设计师的用意。与其妄想兼得鱼和熊掌，不如在某一方面做到尽善尽美。后排座椅后面的空间都用来增加后备箱的储物能力了，如果把后排座椅完全放平，储物空间更可以得到双倍的提升，即使是全家携带大量行李长途旅行或者运载家具，这都足够使用了。

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