试驾档案

　　试驾车辆：法拉利 California

　　试驾地点：京港汽车公园

　　试驾路线：京港汽车城-机场高速-机场3号航站楼-京港汽车城

法拉利California

PARAMETER

　　长×宽×高(mm)：4563×1902×1308

　　轴距(mm)：2670

　　最大功率(kW/rpm)：338/7750

　　最大扭矩(N·m/rpm)：485/5000

　　轮胎：295/40 R19

　　最高车速(km/h)：310

　　“Welcome to the hotel California！”一首美国最成功的摇滚乐队Eagles的老歌让我回想起了挥之不去的成长记忆，也让我联想起曾在加州享受过的灿烂骄阳！此次试驾的法拉利跑车California带着美国西海岸吹来的暖风唤起我的记忆存储。试驾后，这款意大利制造的California同样给我留下难于忘却的华丽记忆！

　　设计：华丽的阳光

　　California几乎颠覆了传统的法拉利，似乎已经将“我是时尚”进一步转化成“我更时尚”。一改传统刚硬的特性，紧凑的车身、流畅的线条让法拉利California具有了柔美的特性，特别是那块可以迅速打开的硬顶敞篷，让我可以轻易享受冬日暖阳。

　　本次试驾的California车体呈天蓝色，配以红色车灯、黄色车标，呈现出红色法拉利张扬之外的内敛气质。引擎机舱上拥有一个进气口，与之相应前保险杠上也拥有进气口，完全可以满足车辆进气的流量需求。颇有灵异效果的前灯不但应用了LED技术，更具有很好的照明效果。California?4563毫米车长， 比F430 Spider的4312毫米大不少，但是空间仍显得局促，没办法，空间本就不是超级跑车的卖点，谁也不能指望一部GT跑车能够舒适地容纳4个人。295/40 R19的宽体轮胎搭配尾部明晃晃的四排气管，于不经意间流露出超跑本色——彪悍！

　　外观另外一大亮点就是硬顶敞篷，相比软顶，硬顶具有更好的隔音、保暖效果。折叠硬顶设计巧妙，但仍占用了后排空间，如果将敞篷开启后备厢基本放不下什么东西。不过接近阳光只需14秒，你就会原谅敞篷所占用的车内空间了！

　　驾驶：加州逐日

　　一款超跑，仅仅让我们满足于晒太阳的舒适是不够的，体验肆意狂奔的激情是必须的。手指按下方向盘左下角那个鲜红启动按钮，把方向盘上法拉利著名的“manettino”旋钮调到“舒适”挡，我们上路了。车入机场高速，California才有了用武之地，100公里/小时轻松达到，感觉车辆仍有无尽提速空间。

　　California装备双离合变速箱，换挡过程悄无声息。即便没有使用“疯狂”的操控模式，在“自动挡+舒适”状况下，仍旧感觉到了California的澎湃动力。它的动力来源于4.3L全铝直喷V8引擎，338kW/7750rpm的动力输出以及 485N·m的扭力让我轻松超越任何车辆。California一款法拉利入门级跑车仍旧充分满足了我对阳光的追逐。

　　SUNNY | 我喜欢

　　1. 制作精细、动力充沛。

　　2. 硬顶敞篷设计、操作简单。

　　CLOUDY | 我不喜欢

　　1. 顶篷占用后备厢不少空间。

　　2. 方向盘指向不够凌厉，车身过于灵活。

　　0 至100 公里/ 小时加速时间仅4 秒，California 在用这种方式吸引顾客。

　　撰文、摄影/杨骁 ?编辑/常洁