李先生换车了，卖掉了自己开了两年的帕萨特，换成了东风日产奇骏，虽然两者价格档次相差不大，但是李先生说“换换口味”的感觉很好。

　　“买CR-V的人，大半以上都是换车者或者增购客户。”建国东风本田市场部经理谢磊告诉记者。

　　“对传统车型感到厌倦”位于消费者换车的三大原因之首。而SUV则能给人带来更多新鲜感。

　　二次购车客户是SUV消费主力

　　虽然首次购车者依然是目前车市的绝对购车主力，但是换购客户也成为目前车市增长的重要力量。据国家信息中心统计，2008年，新购客户占了购车者中83.1%的比例，而余下的17.9%为增购或者换购客户。

　　从上世纪90年代中期开始，轿车开始进入家庭，2002年、2003年左右，私车呈爆发性增长，根据发达国家经验，5~6年为一次换车周期，也就是说，今明年，我国将迎来首轮换车高峰期。

　　不久前的新浪与新华信的调查数据显示，在参与调查的被访者中，96.3%为有车族，而高达92.4%的被访者表示有换车计划。这些消费者换车的三大原因分别是：“对传统车型感到厌倦”、“出行需求”、“经济实力增强”。这些二次购车者的需求也与初次购车者有了较大区别，这份调查同时显示，二次购车的消费者在购车档次上有了提升，预算在15万元以上者占了50.39%，超过被调查人数的一半。

　　而SUV正处在二次购车者们的视线之中。与首次购车者首选轿车不同，开惯了轿车的消费者在换购或者增购时对SUV似乎更加钟情。

　　“想换换口味”成为了众多二次购车者选择SUV的理由，二次购车者对汽车要求的增高，让功能更多、用途更广的SUV更受青睐。

　　“SUV有更大空间、感觉更安全、通过性能更好、用途更多。”刚刚用帕萨特换购奇骏的李先生说，SUV更实用，而且喜欢这种高高在上的驾驶感。

　　很多二次购车者与李先生有类似的感受，本报联合神鸟数据咨询公司进行的08年消费调查显示，约一半的换购和增购客户首选SUV车型。

　　SUV越来越亲民

　　现在的SUV都市化趋势越来越明显，相比过去耗油、甚至在城市中跑起来很笨拙的越野车，SUV更加轿车化，也越来越省油。东风本田CR-V、广汽丰田RAV4、东风日产奇骏、北京现代途胜、东风悦达起亚狮跑等产品都越来越强调舒适性和经济性能。而相比传统轿车，它们都具有更好的通过性能和大空间。这更能满足中国消费者对车“一专多能”的要求。这样的变化，让SUV成为很多二次购车者的首选目标。

　　随着SUV的走红，近年各大车企都陆续推出了自己的SUV产品，这无疑进一步推动了SUV销量的提升。而SUV也朝着多样化发展。小排量、两驱SUV等车型的出现，让SUV油耗更低、价格更低，这让SUV更加亲民，越来越容易被消费者接受。瑞虎推出1.6L车型、哈弗的2.5L柴油版、上海大众即将推出的1.4L 排量的Tiguan，无一不是这样的代表。

　　自主品牌的SUV产品也越来越丰富，瑞虎、长城哈弗等产品降低了SUV的价格门槛，而微型SUV车的推出也让更多的消费者轻易圆梦，例如长城的精灵SUV和瑞麒X1等车型，让首次购车者也能轻松拥有SUV车型。

　　SUV大有可为

　　中国汽车工业协会最新统计显示：2009年1~10月，轿车产销583.75万辆和589.38万辆，SUV产销50.54万辆和50.81万辆，目前SUV的产销量虽然还不及轿车销量的1/10，但是SUV的增长势头却高于轿车。

　　相比轿车，SUV具有更多的卖点，这成为很多换购者选择它的原因。随着汽车的普及，消费者的消费观念在发生着变化。汽车从以往的炫耀资本，向着实用的生活用品转变，以往开辆有头有尾的三厢车才被认为是有头有脸，而现在SUV则被认为比轿车更高档一点。

　　消费者也更注重实际，人们对汽车的多用途性能要求更高，随着汽车旅游和户外运动的兴起，更适合长途旅行和更高通过性能的SUV显然比轿车有着得天独厚的优势。

　　另外，在轿车车型多不胜数的现在，SUV车型依然较少，很多还奇货可居，更注重个性消费者开辆SUV显然比开辆轿车更能显出与众不同。高高的坐姿能展现出优越性，较大的车体能给人以更高的安全感。

　　这些都成为消费者选择SUV的理由。随着换购者比例的增多、和SUV门槛的下探所吸引更多的首次购车者，不到轿车销量1/10的SUV市场，还有很大的增长空间。本报记者 王飞