保时捷Panamera Turbo

　　对于新生事物的评价一般都会有各种不同的声音，有的支持革新与创变，有的则无法接受颠覆传统的行为。保时捷Panamera (配置 图库 口碑) 就属于这种制造话题的新生事物，你说不清它到底是一部在豪华房车基础上打造的超级跑车，还是在超级跑车基础上制造的豪华房车，反正它拥有四个车门、四个极尽奢华的运动坐椅、将近5米长的车身、以及摄人心魄的动力。

　　发动机，内敛高手

　　按下按钮，限制解除，它才会爆发出真性情

　　在好看还是不好看的问题上，我想谁都无法说服谁，毕竟这是历史上第一台量产四门保时捷。

　　所以，还是不要浪费口水在外观的争论上了。钻进车里是验证它到底算不算典型保时捷跑车的唯一途径。

　　转动点火钥匙，4.8升V8增压发动机立即以低沉一吼表明了身份。但几乎同时，我意识到有些不对劲———声音不是像以往保时捷跑车一样来自背后，而是来自仪表前方！

　　奇怪的事情还在接连发生，当全油门并入主路的时候，Panamera居然安静得像一只大型猫科动物，那种排山倒海、似乎能把路面沥青掀翻的排气声浪一点也没有出现的迹象。难道大名鼎鼎的保时捷Turbo系列也开始走斯文路线？

　　这时旁边的同行在中控台上找到了一个画着排气尾管的按钮，原来只有按下它之后，这台8缸增压发动机才算发挥出真性情：嘹亮、高亢、充满挑衅。

保时捷Panamera内饰

　　运动模式，生猛野兽

　　你被猛烈地推向前，甚至会有些喘不上气

　　关掉运动型排气系统，开启Sport运动模式，这时耳朵清静了很多，但施加在后背上的压力陡然攀升。500马力的V8 Turbo再加上7速PDK双离合变速箱，它们对驾驶者意图的反应速度像闪电一般直接、猛烈。在更加暴虐的Sport Plus模式下，Panamera Turbo的增压器可以输出10%的额外扭矩，峰值扭矩可以在瞬间达到770Nm！想象一下被这种动力弹射出去的感觉吧，4.2秒时速就可以破百，始终咆哮着的911 (配置 图库 口碑)  Turbo也只不过快0.3秒。

　　因此，在Panamera上你完全感觉不到它多出来的两个后座以及超过2吨的自重，它完全是一部大马力后驱跑车，在猛烈加速度的撕扯下，我都有些呼吸困难。

　　不要以为大家伙会在转弯时出丑，当我像绕桩一样躲避慢车的时候，即使动作再激烈，悬挂也始终从容淡定。

　　后排坐椅享受乐园

　　陷在后座里，跟坐大奔的感觉也差不多

　　Panamera与普通保时捷双门跑车最大的不同在于，当你玩够了，可以到后排去“寻欢作乐”。Panamera全系的后排均为两个独立坐椅，中间传动轴通道上是空调、坐椅调节装置。这两个坐椅的造型与前排几乎一样，且可选八方向电调、加热、通风以及按摩。虽然从外面看腰线很高、车顶下收，但坐在后座上的感觉却一点不比奔驰S级差，不仅坐姿比前排高，同时头部空间丝毫不打折扣。

　　保时捷的基础车型一贯配置可怜，所以你得把自己埋到选装配置单中仔细挑选，Panamera提供16种车身颜色、6种装饰面板选择、3款19-20英寸轮毂以及数不清的电子配置……想要把一部基础版Panamera武装到你认为豪华的状态，需要至少额外加价30万元，而试驾的这部Turbo车型的价格更是高达296万元，比基础版贵了将近50万元，当然这还不含税。

　　价格：249万元(基础车型) 尺寸(长×宽×高)：4970mm×2114mm×1418mm

　　轴距：2920mm 发动机：4.8升V8涡轮增压 功率：500Ps 扭矩：700Nm

　　文字、摄影 本报记者 崔卓佳