“我今天在这里不是评判过去，未来才是最重要的。”克莱斯勒首席执行官马尔乔内的这句话，也许是对美国汽车最大的鼓励。

　　福特盈利、通用同比增长……虽然没有了“旧车换现金”政策的影响，但是10月份，美国汽车市场开始在此前的需求下滑中反弹。

　　统计显示，10月份，美国新车销量约为83万辆，而全年销量也有望突破1000万辆。

　　对此，美国汽车业有专家表示，除去7月和8月外，10月份是美国汽车自去年底以来增长最为强劲的一个月。据了解，7月和8月，美国政府推出“旧车换现金”计划，在此计划的刺激下，美国市场的销量出现了大幅提升，但是到8月底该计划结束后，美国汽车销量在9月份出现了大幅下滑。因此，在此前提下，10月份出现的这种增长也就显得格外突出。

　　虽然今年第二季度，福特就已经实现盈利，但是当时主要源于债务的大幅减少。而第三季度的盈利则被看成是实质性回转，其在北美、南美、亚太和欧洲4个区域的销售均实现盈利。

　　福特方面表示，今年福特将有望在美国地区实现销售盈利。

　　与福特相比，在经过重组后的通用在销售上也开始回暖。数据显示，10月份，通用旗下的四大核心品牌———雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC的销量占通用销售总量的95%，与去年同期相比增长了10%。

　　一位美国著名经济学家表示：“现在经济正开始复苏。我们在9月份失去了部分汽车销售量，原因是当时的库存太低，导致销售商无法交货。而目前，汽车销售量正显示出上升的趋势，明年第一季度应该会出现显著增长。”

　　克莱斯勒5年翻身

　　与通用和福特相比，目前克莱斯勒想在销量上实现逆转还不太现实。10月份，克莱斯勒出现同比30%的跌幅，成为三大车企中最让人担心的企业。

　　当然，被菲亚特并购之后，克莱斯勒也有自己的应对之策，近日他们就公布了未来5年的发展计划，并提出将在2011年底实现盈利。

　　马尔乔内表示：“目前，我们站在真正巨变的起步阶段。就像菲亚特已经做到的，克莱斯勒需要变革的文化。这是一个研发工作周期的结果，你们将会看到一系列发生了巨大改变的产品线。”

　　按照规划，未来5年，克莱斯勒将发布21款新车型，并在菲亚特的帮助下涉足新的细分市场。预计到2014年，克莱斯勒将使其全线产品的燃油经济性提高25%，产品实现全面升级，同时集团销量也将从目前的130万辆增加至280万辆。

　　从未来的5年规划中可以看出，克莱斯勒在车型的规划上更加清晰，而且借助菲亚特的优势更多向小排量车型靠拢。

　　有专业人士表示，这个庞大的复兴计划，对克莱斯勒来说并不容易，尤其是在车型上的大动干戈和菲亚特的植入，消费者如何接受一个全新的克莱斯勒，都需要一个磨合期。（宋晓艳 ）