Q7是奥迪的第一款豪华SUV，上市三年后迎来了最重要的一次中期改款，这次多达十几项的改进，在细节上将给予人们更多的新鲜感

　　奥迪在SUV领域的开山之作Q7推出即获得一片喝彩，无论在销量上，还是在各类奖项评选上都证明了Q7已成为高档豪华SUV市场的中坚力量。Q7代表着奥迪第三代SUV的设计理念，核心思想是把出众越野性能、公路操控性和舒适性集于一身。经过一段时间的市场反馈和技术发展，小改款后的新Q7在外形、动力和豪华配置上更进一步。

　　LED光芒四射

　　整体外观没有太大改变，依旧是动感强健的“大块头”。奥迪家族式的“大嘴”进气格栅在Q7上增加了镀铬的纵向饰条。厂方人员还特别解释：未来奥迪在进气格栅上，A6等轿车将采用横条镀铬，SUV为纵向镀铬，而TT这类跑车采用方格镀铬装饰。LED灯被大量采用是新Q7一眼望去最明显的特征，新款双氙气大灯被一圈LED日间行车灯包围后，Q7的“眼神”更加犀利夺目。LED横条转向灯分别隐藏在新设计的保险杠、后视镜和尾灯组中，试驾车队每次转弯时，无数LED灯齐闪烁，即使不在晚上，一排炫目之光还是引得路人驻足观望。

　　精湛做工，乘坐舒适

　　乘坐Q7很难不对它内饰的精湛做工发出赞美。即使改动只限于细节之处，还是让我们发现了更易读取的仪表盘、更多的镀铬装饰、手感出众的按键和皮革包覆。超过3米的轴距令Q7拥有宽敞的乘坐空间，真皮座椅宽大舒适，带通风孔的椅面，在炎热的夏日非常管用。灵活多变的座椅折叠方式让第二排全部放倒后能创造2035升的超大空间，另外奥迪还提供Q7第三排座椅的选装。

 

奥迪Q7内饰

 

奥迪Q7内饰

　　配置丰富，MMI再改进

　　作为高档豪华SUV，Q7在配置方面的升级不得不提。第三代MMI多媒体交互系统比早期的MMI在人性化方面提升不少，中央旋钮上面多了一个可八方向调节的按钮，在操作导航或DVD播放时更加快捷。七英寸显示屏分辨率更高，在显示三维立体地图方面效果出色。

　　Q7的全景天窗几乎覆盖了整个车顶，全部打开后，充足的阳光可以射入车内的各个角落，不用担心被晒得汗流浃背，多区域空调系统能为车内的每位乘客提供细致的温度调节。另外还有个性化的选装配置也为Q7的用户提供更多选择，包括S Line外观套件、前排运动座椅、21英寸双辐抛光轮毂、运动方向盘、前后金属底盘护板等。

　　TDI柴油发动机表现出色

　　这次试驾装备3.0升TDI涡轮增压柴油发动机的Q7最令人关注。抛开技术只看一个数据就令人惊叹，在发动机转速在2000—2250转/分时就可输出惊人的550牛米最大扭矩。550牛米是什么概念？奥迪的顶级超跑R8 V10都难以企及！更直观的感受就是超过两吨的“大家伙”起步瞬间异常迅猛，牢牢的把身体压在椅背上，车速超过100公里/小时后，这股强大的推力才略有收敛。官方公布加速成绩尽管和3.6升V6汽油款车型相同，但驾驶感受完全不同，柴油机低扭大的特性，加之可变截面技术的涡轮增压器帮忙，令3.0TDI的Q7在转速提升初期就获得了巨大的动力，尤其在涡轮介入后那股冲劲就像脱缰的烈马一样！而3.6升汽油机在功率上有一定优势，动力随着转速提升逐渐增大，这个过程要比柴油版平顺些，虽然没有一个明显的推进爆发点，但实际加速不慢。

　　柴油版Q7在不擅长的降噪方面却做得相当出色，行驶中发动机传进车内的噪声很有节制，甚至比汽油机还要安静。更棒的是油耗，像Q7这样的大型SUV是最受加油站欢迎的，但如果标注了TDI就不一样了，试驾的路程不近，而且经常狠踩油门，而行车电脑计算的百公里平均油耗却只有10升多一点，这可是普通汽油轿车的水平。即使开Q7的不太在乎油钱，但日积月累省下的也不会是小数目。

 

 

前大灯                                                                  尾灯

　　越野性能提升，安全性高

　　Quattro和可调空气悬架一直是Q7越野的两大法宝，厂家特地安排了一些难度较大的人工障碍进行测试。前后轮可分配扭矩以及托森机械式中央差速器，令Q7即便在三个轮胎都失去抓地的情况下仍能脱离险境。5种工作模式的可调空气悬架只需通过MMI选择就可安然通过崎岖路面。测试下坡辅助系统和防翻滚稳定装置最令人紧张，其实担心是多余的，ESP会立刻伸出援助之手确保安全。最后提醒一下，如果真的要越野，不推荐选装大尺寸轮圈，磕一下太心疼！