在桂林和阳朔的青山秀水间,在崎岖山路上我们试驾了梅赛德斯-奔驰的GL 450、ML 350、GLK 300和GLK 350等奔驰全系SUV。这些车各有千秋,基于在所有SUV当中ML350保有量较大,且关注度较高,因此,我们特意挑选了最新的09款ML350进行试驾体验。
总体评价
奔驰M350动力很猛,越野性能很强,是一款既适宜越野又适宜城市用的多功能车。但在试驾过程中也发现了一些小问题,比如方向盘虚位略有点大。由于排量太大,总体来说,这辆车不是一盏省油的灯。但总体来讲,奔驰M350既适合普通驾车者日常使用,也适合专业玩家用来跋山涉水。
●外形:运动兼具豪华感
09款奔驰ML350具有更运动型的外观设计,车身更矮,更长,更宽,整体设计上力求平衡,营造出非常紧凑和对称的视觉效果。长4780mm、宽1911 (配置 图库 口碑) mm、高1779mm,轴距2915mm,车头正中采用横纹方孔钢制格栅,与尾部直接延伸到车底的防护钢板形成鲜明呼应,尾灯组的造型极具立体感,横向的两条楞线将整个灯罩分成了三个部分,车身上也设计了一道深深的楞线。整体感觉既显高越野性,又显十足的豪华感。
●内饰:简洁明了
ML350内饰的整体感觉简洁明了,上下操控台和谐,各功能键触手可及。四幅方向盘带有金属装饰条,符合整车的动感氛围,并且整合了收音机音量调整、接听车载电话等按钮。此外,带记忆功能的座椅可自动将座椅与头枕移动到曾经指定的位置。右手边的杂物盒也是较为宽敞。此外,新车配备无匙启动系统,驾驶员不用从袋内取出钥匙,只要轻轻握住车门把手即可以开启车门,并且可以使用代替传统点火开关的按钮来启动和关闭机器;另外还采用了大尺寸触摸式显示屏,操作更加便捷,界面一目了然,但是比起一些日式的同等价位越野车,屏幕还是小一点,并且也没有后视、侧视摄像设备。
●操控:倾向运动化
这款车是全时4驱,因此有极强的抓地力,照顾到这种高越野性能的强通过性,因此它的悬挂采用前双A臂,后多连杆的悬吊机构。从理论上来说,这是属于运动化的高级悬挂结构。主销长度较长,不利于对主销倾摆动的控制,为了保障其越野能力,轮胎壁较厚,其变形率也较大;车身高,重心高,重心转移慢。所以其控制能力还是低于一般房车。由于离地间隙的需求,减震桶的延长臂较长,实际悬吊机构的行程和普通轿车的差异并不是太大,悬吊系统的调校水准很高,螺旋弹簧和减震桶的配搭很得当,显得韧性十足。也就是说,在高速行驶时,这款车的攻弯能力还是蛮强的,绝不会有明显侧倾,但是乘坐起来也不显硬。
●动力:动如脱兔
这款高档越野车搭载的是3.5升V6发动机。在坐进驾驶室之后,我采取了两种起步方式,一种是轻轻给油,此时车子缓缓启动,毫无迟滞感,并且动力明显呈线性输出;在将车子刹住后,我急踩油门起步,只感觉车子如离弦之箭迅速向前窜去,此时的转速一瞬间即达到近5000转。后种起步方式可以说明的是,这款车尽管重量超2吨,但是发动机所输出的动力在对付这个庞大车身时显然是绰绰有余。
●空间:后排可完全放平
与同级别车型一样,ML350也是标准的两排座椅空间,后排可依据实际需求按4∶6的方式折叠,在将后排座椅全部折叠放平后,车辆的后部空间可以达到2050升,并且后排的座椅靠背可以完全放平,如果开车到郊外的话,在后面躺下两个身高180CM的成年人是没有任何问题的。这样的功能要求对于越野车来说,是尤为重要的。
●安全:顶级配置
主被动配备一应俱全,诸如ABS防抱死、胎压监测装置、驻车制动系统、升降(空气)悬挂、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)全部是标配;侧安全气囊、前后排头部气囊(气帘)、车辆防盗、电子防盗锁等也一样没漏。
●亮点:越野性超强
奔驰ML车型具有同类车型中罕有的越野能力。接近角达到27度,离去角为26度,前后底盘用钢板包裹,通过能力相当强。安全涉水深度为500毫米,在同类车型中也属较高水平。更重要的是其恒定50∶50前后扭矩输出和高达100%的最大爬坡度。在德国豪华SUV中,也只有途锐 (配置 图库 口碑) 能与之抗衡。巨大的车轮和55%扁平比的轮胎,为越野状况提供了更多的缓冲保护。这是许多公路SUV所缺乏的特点。
文图 车贵远
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