随着近年来人们对生命安全保障意识的提高，安全性成为影响消费者购买小型车的最主要因素之一。纵观市面上热销的小型车，不难发现它们除了拥有精彩的外观设计、舒适的内饰，更重要的是还拥有不断被刷新被升级的安全系统。许多消费者买车时往往只关注是否桃木内饰、真皮座椅、有没有天窗等“表面文章”，而对于安全配置却因为不懂，并且看不到而关心甚少。但是，恰恰相反，生命是最重要的，一个理性的购车者，挑选配置的时候，最应该关注安全性配置。

　　MG3 SW

　　安全指数：★★★★★

　　众所周知，MG3 SW是一款经典的入门级”城市越野跨界车“，要想在国内小型家轿中脱颖而出，配置的丰富与否是决定这款车有没有亮点与卖点的条件之一。MG3 SW不但将同级车型中所有卖点配置全部融入车中，而且在安全配置方面也很有料。

　　在主动安全方面，该车除了配置有标准的ABS＋EBD外，还拥有不少独具特色的配置，例如：双层设计的示宽灯和雾灯组能在任何气候条件下为驾驶者指明前进的方向、电子防炫目内后视镜可以有效避免后车灯光的干扰、电动加热后视镜有效提高了雨雾天驾驶的安全系数。至于在被动方面，特别设计的运动型底盘、宽大的前后保险杠、银色底盘护板和遍布全身的黑色防擦条构成了保护MG 3SW的一道兼顾防线。至于多安全气囊、运动型防护座椅和预张紧三点式安全带等一系列的配置，也都是可圈可点。还有一点需要特别说一下，就是MG 3SW所配置的四轮碟刹在小型车中是不多见的。

　　09款威志

　　推荐指数 ：★★★★

　　威志09款作为自主品牌中第一辆完成C-NCAP全部碰撞的车辆，在安全的考量上颇具经验，其全方位安全车身结构、整体驾驶舱强固技术，配合ABS+EBD系统等，配置丰富。车身结构设计了吸能区，一旦发生碰撞，最大限度地保持驾驶舱的完整性，从而保障人身安全。这种车身构造的设计理念和丰田的GOA技术非常相似。

　　经过努力，不少自主品牌的安全性能都有了提升。威志作为自主品牌中第一辆完成C-NCAP全撞的车辆，为自主品牌开了一个好头。其在安全上颇具经验，其全方位安全车身结构、整体驾驶舱强固技术，配合ABS+EBD系统等，配置丰富。车身构造的设计理念则源自丰田的GOA技术，此外特别设计了吸能区，一旦发生碰撞，通过车身的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量，最大限度地保持驾驶舱的完整性，从而保障人身安全。而威志09款在承袭了威志品牌原有的安全性之下，又在细节上做了不少的改动。

　　新威志增加了车门防碰条、发动机芯片防盗和车门门锁自闭等功能，对整车的保护升级。

　　值得一说的是，发动机芯片防盗系统，就是在车钥匙内安装电子芯片，只有当钥匙发出的密码与发动机一侧一致时，汽车才能启动，这项技术在不少中级车上都有使用。而密钥重复的概率只有四亿四千万分之一，可靠性极高。车门门锁自闭功能，主要是为个别粗心的车主提供的双重保护。

　　奇瑞A1

　　安全指数：★★★

　　同时A1身上还有另一个与众不同的地方，那就是造型新颖的手刹造型。奇瑞官网宣称“板式驻刹受力面积大，当驾驶员为女性时，稍稍用力即可完成驻刹”但在笔者实测的过程中，发现所用力度与传统驻刹并没有明显的差别，另外板式的造型仅仅能够用握于前端的手指发力，整体感觉相当别扭，远没有传统手刹方便。

　　A1依然采用了国内小车普遍应用的前盘后鼓的刹车方式，借助EBD的帮助后34.4米的百公里刹车距离成绩非常不错了。同时防眩目后视镜，倒车雷达，制动液面过低和胎压过低报警提示等其他辅助性设施也比较齐备。但仅仅依靠主动安全性一方面还是远远不够的，被动安全性方面同样十分重要。A1配备了驾驶席和副驾驶席双气囊，厂家公布的数据显示这两个气囊的反应时速能够达到0.04s，在同级别车中属于较为高端的配备了。

　　无论是以前还是现在，一批追求完美安全性小车的出现让消费者看到了进步，也看到了厂家对于安全性的重视。其实汽车安全性是一个综合体系，不仅涉及到研发、生产、售后的方方面面，而且安全驾驶的理念要比拥有更多安全技术重要的多。正所谓“没有最安全的车，只有最安全的驾驶”，因此在这里提醒各位准车主在开车的时候还是将安全及时摆在第一位。

　　随着近年来人们对生命安全保障意识的提高，安全性成为影响消费者购买小型车的最主要因素之一。纵观市面上热销的小型车，不难发现它们除了拥有精彩的外观设计、舒适的内饰，更重要的是还拥有不断被刷新被升级的安全系统。这些热销小型车或具备欧洲NCAP五星级的标准，或在C-NCAP碰撞试验里取得优异成绩。对比级别更高的车型，这些小型车在安全性能方面丝毫不逊色。

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