微车消费者看重大空间高能效和性价比

　　有调查结果显示，大体由50%的家庭用户、30%的私营业主和20%的小企业(事业单位)构成的微车消费群体，在购车用途上更多的是业务、生意的需要，因而宜家宜商的微客车更受消费者欢迎。而对微客购买行为产生影响的产品特征中，空间、油耗和价格均以超过五成的关注度，成为影响消费者购车行为的重要因素。

　　这也表明大空间、高能效和高性价比，已经在某种程度上，成为中国微车制造的价值观。纵观时下的微客汽车市场，各制造厂家也在产品推型上，试图用符合市场价值观的车型，满足消费者在空间、油耗和性价比方面的需求，以极力迎合市场趋势来制造品牌流行。

　　在空间方面，有媒体分析认为，目前中国的微车市场已经进入“大微客”时代。这是因为，相对于轿车消费人群，微客消费者更加看重车辆的使用空间，在他们看来，空间越大，载人拉货的能力就越强，相应的运输成本也有所降低。分析认为，微客空间的增大，对经常运送大体积货物的消费者来说，无疑具有很强的吸引力。

　　也正因此，从整个微客行业来说，得益于微客厂商对用户的深入认识，追求大空间已经成为各个品牌的发展趋势。近几年，五菱荣光、长安之星、东风小康等主流等微客品牌，都力图在空间上实现更大的突破。而上述以空间为卖点的多款车型的持续火爆热销，也让尝到甜头的厂家，都把大微客作为发展的重点。

　　老牌的微车制造厂家如此，新晋的微客品牌也难挡这块潜力巨大的市场的诱惑，北汽威旺就是一个典型的例子。北汽销售有限公司微车业务部总监张朝翔认为，“从近一两年发展来看，现在低端份额逐年地在往下走，都在朝着长轴宽体，像MPV这种高端化，大空间，高品质，轿车化方面升级，我想未来短轴标准市场也会逐步地往上升级。”他在广州车展期间接受媒体专访时表示， 北汽推出的威旺306以及北汽威旺205和205加长版，都是围绕着做好品质和做好大空间这两方面来进行的。

　　事实上也是如此，有媒体曾对刚刚上市不久的北汽威旺205和205加长版进行过评测，评测结果显示，“北汽威旺205长、宽、高达到3895mm、1600mm、1878mm，最大承载空间可达3.94立方米，超越同级别产品0.53立方米，这意味着北汽威旺205比竞品多装了43箱24听装的啤酒，成为目前短轴市场上当之无愧的‘空间王’。北汽威旺205加长版的内部空间为4.13立方米，同样超出竞品0.28立方米之多。”

　　如果说大空间是最直观也最容易发现的产品价值，那么，高能效则需要实际的用车体验才能得到展现。在这方面，各微客厂家也深知在高油价时代，燃油费支出所造成的用车成本加大已成车主不堪承受的负担，因而，突出产品高能效的卖点，也成为早在市场成名的车型搏取市场关注度百试不爽的招法。

　　比如一向擅长营销的上海通用五菱，就在今年3月围绕五菱荣光销量百万这一新闻事件，组织了系列线上下活动，通过第100万辆新车下线、第100万位车主等炒作，成功赢得了品牌的集中曝光，与此同时，五菱荣光一直强调的空间大、省油等具体产品卖点也得到了扩散。与之相类似的是，长安汽车为了塑造长安金牛星“高级微客标杆”的品牌形象，也通过举办系列的产品体验营销活动，来传递产品的优势。

　　与老牌车型立体化的传播不同，北汽威旺作为一个新品牌，虽然也会将高能效作为一个卖点，却在传播上采取了相对低调的姿态。以新车型威旺205和其加长版为例，无论是平媒还是网络，它所流出的相关信息都十分有限，而“在动力方面，北汽威旺205及205加长版对燃烧系统及零部件系统进行优化设计，输出功率更大，寿命更长，油耗更低，维修更容易。威旺205将搭载的是型号为BJ410A1的1.0升汽油发动机，最大功率在69马力左右。传动系统方面，与之匹配的是5挡手动变速箱。这样能够在节能的同时增强驾驶感”等来自官方的资料，也更注重于产品力的剖析，而少了营销的味道。

　　但无论如何，威旺的燃油经济性还是在一定程度上得以露出，更何况，这个级别的动力总成系统技术基本成熟，老品牌也好，新车型也罢，基本相同的能效表现似乎也无须太过张扬地大加炒作。

　　众所周知，微客产品的定位，已经决定了此类车型的价格必然设定在普通家庭都能轻松接受的区间，此前五菱、长安、小康等成名车型之所以能占据较大的市场份额，与品质和相对低廉的价格形成的性价比不无关系，而图谋杀入主流的北汽威旺，在价格上也如出一辙地采取了低价入市场的策略，无非要试图用性价比取胜。