商务精英家用宝 东风御风行者无疆
东风御风是一台商用MPV车型，御风引进英国LDV技术，由德国保时捷、英国莲花等众多国际顶尖公司联袂打造。东风御风在传统商用MPV车型注重空间和舒适性的基础上，配备了一套颇具竞争力的动力及操控系统。动力充沛，路感反馈良好，操控和转向都令人满意，使得这种商用车也多了几分驾驶乐趣。
与以往有所不同，这次东风御风带来了长轴高顶版、中轴高顶版、短轴中顶版几款主力产品，不仅展现了御风产品的研发实力，更突显了在未来市场中的求胜决心。
宽敞空间堪称“移动会议室”
御风的前脸设计T形前脸造型，沿着天使眼前大灯向下延伸至前保险杠构成了大嘴式前脸，四条对称设计镀铬装饰与御风logo交相呼应，显得时尚而又不失稳重；配合贯穿整体的中腰平直车身外形，让人不由它俊朗与挺拔。外形尺寸也达到了5000×2036×2375mm；侧拉门高度/宽度达到1505/1090mm大尺寸，让乘坐者上下更为方便。大尺寸侧开门与双后开门组合设计，给从事物流的车主带来了不小的福音，让装卸物品变得更为便捷。
进入东风御风的车内，第一印象就是特别宽敞。尤其在乘员席间感觉更为突出，两个人并排坐在一起时肩部空间比较充裕，能够很轻松的转过身子和对面的人交流。放置在座位底下的背包，对腿部空间并没有造成影响。当起身交换座位的时候，旁边的人没有太过拘束。并且中间通道十分宽敞，高度也没问题。
定位自主欧系高端轻客
定位为“自主欧系高端轻客”的东风御风，来自东风襄阳旅行车有限公司。它是东风汽车股份有限公司的子公司。公司主要产品：东风系列客车底盘和“东风莲花”公路客车、公交客车、东风校车、“东风天翼”新能源客车、“东风御风”多功能商用车等。
东风御风整车长×宽×高(mm)分别为5000×2001×2317，而这个大家伙拥有不算太庞大的身材，却能够承载最多12人。反光镜当然会采用宽大视野的设计。这样会最大程度的保障行车安全。
长轴版车型，轴距达到了4210mm，特点是拥有四侧窗，而中轴距版本则有三侧窗，即便在路面也很容易分辨。东风御风为给内部留有充足的乘坐及装载空间，整车后部设计方正车后部的方正设计+竖直刹车灯造型，颇有奔驰商务车的感觉。
东风御风前仪表台设计非常简约，当然符合轻客车型的设计标准。而米色和黑色的内饰配色处理，更符合御风的商务轻客定位。方向盘上配备了安全气囊和快捷控制按键，很便捷的一项设定。
动力操控轻松驾驭 底盘矫捷平稳
打开引擎盖后，内部配置相当紧凑，管线走向有序规范且标示清晰，各类加液罐布局合理，处处彰显其专业精细工艺。见到了日产ZD30柴油发动机，记者眼前不禁为之一亮，它是即目前轻型车中美誉度最高的发动机之一，节油性非常出色，有“最节油柴油发动机”美誉。
当发动机器时，这款发动机噪音控制得不错，传递到车厢内的抖动比较柔和，接近于轿车，很大程度上提升了乘坐的舒适度。试驾的时候天气比较热，开启了车中的空调，分区式空调布局让整个车厢内部充满了的凉爽感受，这种感受不仅属于我一人独享，后排的同事也陶醉其中。
挂挡起步之后，方向盘操作起来非常轻巧。在场地内原地打方向时候感觉轻松自如，安置在中控台下方的挡把很顺手，用20迈的速度平稳的行驶到加速道之后，记者测试了下油门响应，反应超乎预料，提速一点不输于本人的赛欧。档位之间的过渡也十分平顺，这大概和御风使用的原装韩国现代6MT变速箱是分不开的。
车子在中高速行驶的时候显得十分平稳，旁边拿着水杯的同事开玩笑的说，这车开起来大有“水波不兴”之势。为了进一步“考验”御风，本人行驶中特意采用了一些轿车中常用测试项目，比如搓板路、急速转向等，御风似乎早已意料到了 “不怀好意”。这师出名门的保时捷和莲花的底盘调校可不是闹着玩的，面对这些轻松自如。在折返途中，有的同事还让它扮演起“挑夫”的角色，把摄像机器和装备一股脑儿的塞进了后箱，这对御风来说根本就不是问题，看来他们的“小伎俩”算是失策了。近一天的试驾下来平均估算，综合油耗大约在8个多一点，节油表现与轿车相当，但别忘用的可是柴油，对于广大的物流、客运的用户而言，确实的降低了车辆的运营成本。在这一点来说，御风体现了务实与客户为本产品内涵上。
如今各大厂商都将目光转移到轻客市场当中，竞争车型也在不断增多，要在如今的轻客市场中取得立足，不仅需要清晰的定位与对手形成区隔，更重要的是取决于产品是否能够满足市场多元化的消费需求。东风御风全球化高规格MPV的品牌定位及和融创新的发展之路，不仅符合市场对多功能欧系轻客的消费需求，也代表着未来欧系轻客的发展方向。相信东风御风上市后能够给轻客市场注入新的活力。
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