微客升级市场：适者生存？
今年1-2月份，MPV销量整体下滑22.7%。一些中端商务MPV劲旅也普遍出现了明显的下滑。然而，一款以小排量、大空间为典型特征的菱智1.6L却向疲软的市场交出了一份满意的答卷。去年10月份，该车在广州、郑州、青岛等地小范围试销期间，月销就突破了4000台，单款车型的销量已经大大超越了一些其它MPV车型的总销量。菱智1.6L的问世及上市后的热销，不禁让业内开始思考这背后的原因。
以往，国内的MPV用户主要集中在大中型企业及政府部门，以集团客户为主，而MPV车型也以大排量、大身驱为主要特征。由于用户有限，MPV的市场份额被普遍认为是相对较小的。而随着消费的日趋多元化，MPV车型开始向小排量、小身材发展，一些偏家用的MPV车型不断涌现，在一定程度上促进了MPV市场份额的迅速提升。而在MPV车型不断演变的过程中，企业发现，其实对MPV车型有需求的消费者大有人在，只不过不同人群用车的具体需求也有所差异。
据不完全统计，我国拥有800多万微客用户，而这800多万用户正面临着车辆升级。在国内市场存在了10余年的微客车型，由于技术差、安全性低等因素，已经无法满足现阶段“微客用户”的需求。他们需要更经济、更安全、更舒适的替代产品。2009年以来，微客市场份额一直在下滑，除了优惠政策的退市，与这800多万用户的需求变化也不无关系。
如此可观的市场，必会引来诸多汽车企业的关注，于是出现了高端微客、CDV等车型，当新车型试水成功之后，对此市场仍未涉足的车企不禁又会思考，微客升级的终点究竟在哪里？现有的车型是否已经满足了微客升级的需要？
分析这一群体的用车需求，一是要有面子，一是要经济实用。说到有面子，当然非商务MPV莫属，但说到经济性，就很难让人与大排量、高价位、高使用成本的MPV车型联想到一起，二者显然是矛盾的。但是，随着汽车制造技术的不断发展，很多原本不可能的事都会变得有可能。
面对巨大的市场机遇，往往会有企业敢于第一个“吃螃蟹”，而风行菱智1.6L的生产上市应该就是商务MPV向这个拥有800万用户市场延伸迈出的第一步。
小排量、大空间，在既满足了面子的基础上，又很好的实现了经济性。也许这些深入“微客升级”市场的新商务车型，相对那些中高端的传统MPV而言，价格、性能方面还只是小巫见大巫，但相对传统微客，相对目前市场上的高端微客和CDV，甚至轻客车型，应该还是具有很大竞争力的。毕竟商务车无论如何演变，都是商务车，它与生俱来的产品优势是其它车型仅通过外观等的模仿无法实现的。
所谓人无完人，汽车也是这样， GL8能够在高端MPV市场驰骋纵横，却无法满足所有公商务用车消费者的需求；大众途安被很多家庭用户所喜爱，却进入不了个体经营者和中小企业的购买市场，但他们都是人们眼中的热销车型，这其中的关键就在于将其置身何处。可以说，菱智1.6L找到了并且找准了适合其存在和发展的空间。
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