斯堪尼亚推出主动预见性巡航控制系统

当车结合地形信息与GPS数据，就可以确定车辆位置和前方的道路地形

　　斯堪尼亚集团(Scania)近日率先推出一款全新的高级巡航控制系统，该系统使用GPS确定车辆位置和预测前方道路地形，在进入上坡或下坡路段前，可对巡航速度进行调节，在整个行驶过程中可节省高达3%的燃油。地图数据保存在斯堪尼亚通信器(Communicator)中，它集成GPS定位功能，并与发动机管理系统相互作用，对车速进行有效控制。从2012年初起，欧洲客户即可定制该系统；它以斯堪尼亚驾驶员培训等项目中包含的技术为基础。

　　卡车驾驶员承受着巨大的工作压力。由于运输时间往往是一个优先考虑因素，为此也付出了高油耗的昂贵代价。采用这款全新的斯堪尼亚巡航控制系统，可以在不浪费燃油的情况下，帮助驾驶员按时抵达目的地。

　　与使用普通巡航定速控制系统相比，配备斯堪尼亚ActivePrediction巡航控制系统的车辆在公路或高速公路上行驶时可以节省高达3%的燃油，并使时间损失降至最低。对于运输公司而言，以一辆年行驶里程为180000公里的40吨组合卡车为例，节省3%的燃油，就相当于每年可节省多达约1700升燃油。节省油耗的关键在于调节下坡前的车速。这种优势在地形崎岖不平、路面起伏的路线上更是发挥到了极致。

斯堪尼亚通信器

　　缺乏经验的驾驶员将成为最大受益群体；使用该系统将有助于培养他们逐渐养成良好的驾车习惯，学会节油驾驶。对于驾驶技能出众的驾驶员，在他们熟悉的路线上，Active Prediction系统发挥的作用可能不甚显著；但在新路线、夜晚或恶劣天气情况下行驶时，该系统能够有效帮助他们节省燃油。

　　系统如何工作

　　• 使用方向盘按钮，驾驶员可以像往常一样设置巡航和下坡车速——建议车速差应至少达到4公里/小时。

　　• 设定的速度将显示在中央显示屏中。同时，顶部将显示Active Prediction的速度范围。这些数值都不能调整。

　　• 若车速超过60公里/小时，则系统将激活。在系统对车速进行调节时，显示屏中将出现绿色字母E。

　　在没有地形数据的道路上行驶或当GPS信号丢失时，Active Prediction的速度范围将变成灰色，车辆恢复使用普通巡航定速控制功能。

　　速度设定值能够缩小至可编程的“favourites”(偏好)窗口，左侧显示设定的巡航速度，下坡速度则位于右侧。中间是驾驶员为自适应巡航控制系统选择的时间间隔。在ActivePrediction调节速度时，显示屏上都会出现绿色字母 E。

　　技术背景

　　普通巡航定速控制系统的不足

　　实现卡车的经济性驾驶包含多个方面的内容，使用巡航控制系统仅是其中的一部分。普通巡航定速控制系统——故名思义，就是让车辆在任何环境下都保持以设定的速度行驶。该系统与自动换档系统完美结合，使车辆表现出色，按时将货载运抵目的地。

　　尽管这为驾驶员带来了不少便利，但这种驾驶方式亦存在一些弊端。一旦在爬坡时速度出现下降，车辆就将使用最大的发动机扭矩，或许还会采取降档以避免失速情况发生。

　　此外，普通巡航定速控制系统将致力于使车辆在下坡前全程保持该速度行驶，这意味着车辆将以巡航速度驶入下坡路段。而为避免超速行驶，即使只是一个坡度很小的下坡道，也可能会导致不必要的制动；这与所有的制动情形一样，都会导致燃油浪费。

　　配备ActivePrediction的巡航控制系统

　　配备ActivePrediction的斯堪尼亚巡航控制系统经专门设计，旨在通过使用道路网的地形图数据来弥补普通巡航定速控制系统的不足。目前该系统已完全覆盖欧洲西部和中部地区。如果相关数据出现缺失，本系统将恢复至普通巡航定速控制功能。

　　结合地形信息与GPS数据，就可以确定车辆位置和前方的道路地形。基于这些信息，系统每分每秒都在为您计算最具燃油效率的速度方案。

　　车辆界面将持续收集驾驶员和车辆的数据及位置，将其保存在斯堪尼亚通信器(Communicator)中，并传输到斯堪尼亚车队管理系统的门户网站。交付车辆时，地图数据亦保存在装置内存中，并可由斯堪尼亚维修厂进行更新。

　　预见性驾驶

　　在进入坡道时，驾驶员要确保车辆在开始爬坡前加速，以避免在爬坡时进行换档，造成燃油和时间的浪费。如果熟悉该路线，他们就会在快要下坡前松开油门踏板，充分利用车辆的动力和重量，从而在下坡时“免费”获得较大的速度。这种预见行为是人类本能之一，但往往很难将其融入到具体的装置或系统设计中。而ActivePrediction系统就可以。驾驶员有时会难以判断前方道路是否平坦，但系统却能够给出答案。

　　主动预测地形

　　当车辆以正常的公路巡航速度行驶时，Active Prediction 系统最多可读取前方3公里范围内的道路数据并进行分析。沿途可识别的两种基本路况：

　　•  下一个上坡路段： 何时开始加速及加速值，以使发动机扭矩在车辆爬坡时达到最大

　　•  下一个下坡路段： 何时开始减速及减速值

　　若车速达到或超过设定的巡航速度60公里/小时，该系统将被激活；低于此速度时，车辆使用普通巡航定速控制功能。系统使用的速度变化范围(即允许偏离巡航速度设定值的范围)为+4%~-8%。基于这些百分比的速度范围是固定的，驾驶员不能对其进行调整。

　　为了使系统在开始爬坡前有充足的时间加速，斯堪尼亚建议驾驶员将液力缓速器的下坡速度设置为比巡航速度设定值至少快4公里/小时。

　　系统将持续对数个车辆和地形相关因数进行评估，以确保巡航控制系统的稳定运行：

　　•  汽车列车的重量

　　•  驾驶员设定的巡航和下坡速度

　　•  卡车的规格和性能，例如发动机额定值，变速箱和整体传动装置选项

　　•  到下一个上坡或下坡路段的距离

　　•  下一个上坡或下坡路段的坡度

　　•  沿途前方路况的影响

　　•  本系统整合了自适应巡航控制系统的功能，与前方车辆始终保持适当的距离

　　节省燃油的潜力

　　事实证明，与使用普通巡航定速控制系统相比，在公路或高速公路上行驶时，配备斯堪尼亚ActivePrediction巡航控制系统的车辆最多可节省3%的燃油。

　　节省燃油与道路地形和车辆重量密切相关。与长而陡的坡道相比，在起伏的地形上行驶节油效果更为明显。例如，在长而陡的下坡路段，当车辆达到下坡速度设定值时必定会导致液力缓速器制动。此外，本系统还可在一定程度上对不熟悉路线的驾驶员给予一定协助。

　　典型情形

　　接近上坡路段

　　当接近上坡路段时，Active Prediction系统将判断上坡路段的坡度以及所需的加速值，以积聚涡轮压力，使发动机扭矩在爬坡时达到最大，同时最大限度的减少换档次数。开始爬坡前的车速将略高于设定的巡航速度。

　　接近下坡路段

　　当接近下坡路段时，系统将评估前方斜坡的坡度以及节约燃油的潜力。如果该坡度足以使车辆加速超过巡航速度设定值，则在下坡前将会减速以避免不必要的制动。开始下坡前允许车速最多下降8%。此策略旨在通过最大限度减少下坡时的制动次数，从而避免浪费燃油。这是节油效果最显著的一种情形。

　　驶过坡顶

　　驶过坡顶也可以理解为接近下坡路段。如果车辆重量足以使其加速达到另一侧设定的巡航速度，则车速将降低。

　　驾驶体验

　　与普通巡航定速控制系统相比，驾驶员会感觉到车辆在进入坡道时速度有所加快，这是为了尽量减少爬坡期间的换档次数。

　　在开始下坡前，车速将略有回落，就像驾驶员预先知道要松开油门一样。一旦开始下坡后，车辆将依靠自身的动力和重量来加速。正如斯堪尼亚驾驶员培训项目中所描述的那样，您将全面感受到一种轻松的预见性驾驶体验。

　　节省油耗的关键在于降低下坡前的车速。因此，在绵延起伏且崎岖不平的地形上行驶具有最显著的节油潜力。本系统能够预测这些地形变化并相应的调节车速，从而大大节省燃油，降低成本。

　　总体而言，实地测评驾驶员对该系统在上下坡方面的表现感到十分满意。其中有一则评价是“就好像真的有一位经验丰富的驾驶员在驾驶车辆一样”。

　　时间补偿

　　斯堪尼亚(Scania)Active Prediction系统还对开始上坡前采取降速所损失的时间进行补偿。