西藏重卡市场：地区需求泾渭分明
5月17日一早，东风商用车用户洛松次旺来到西藏拉萨圣城汽车销售服务有限公司，在他身旁，两辆东风大力神自卸车已系上洁白的哈达，表示此车已售出，洛松次旺得到当地喇嘛告知的吉祥时辰后，他会在那个时间把这两辆车提走。
位于拉萨金珠西路的隆兴汽车销售有限公司，这一天也迎来了两名藏族客户，他们来看预订的中国重汽豪卡H7是否到货？“黄色的金王子已经卖完。”隆兴总经理钟绵淇说，进入5月，气候回暖，西藏基建工程纷纷开工，这是推广重卡的黄金季节，卡车市场进入销售旺季。
拉萨市的东风重卡 日喀则和林芝以牵引车为主
据当地经销商介绍，西藏用户对重型牵引车和自卸车的需求泾渭分明，销售比例约为1∶1，拉萨去往日喀则和林芝方向的重卡主要是牵引车。去往日喀则的牵引车运输生活物资和水泥等建材的较多，去往林芝方向的牵引车主要是运输木材？从拉萨去往日喀则和林芝方向的道路上，东风天龙出现的频率最高，西藏金路通汽车销售服务有限公司总经理陈新说：“东风商用车较早在西藏建立经销服务网络，用户对东风天龙的认知度很高，东风中重卡在西藏的保有量也较大。”
除日喀则和林芝外，其他地区市场主要以自卸车为主？早前，西藏的自卸车以援建单位带来的为主，后来有用户从其他省市跨区域购买，再后来才有本地经销商销售？由于西藏目前尚无高速公路，拉萨通往6个地区的公路路况也不太好，道路修建的量很大，对自卸车的需求正在稳步增长。
自卸车市场需持续培育
随着藏木水电站、旁多水电站、边防公路、拉萨至日喀则铁路等大型工程的陆续开工，当地市场对自卸车的需求从2008年开始集中释放，北汽福田、中国重汽、陕汽、东风商用车、北奔重汽以及红岩的经销店纷纷在拉萨开业，其中中国重汽自卸车的市场份额最大。
当地经销商告诉记者，开拓西藏市场困难很大，企业要耐得住寂寞，无论是东风商用车还是中国重汽，都付出了艰苦努力，东风商用车先于其他企业在西藏发展经销商，中国重汽商用车公司，是惟一在西藏设立经营部的企业。
中国重汽经销商西藏地矿汽车销售服务有限公司总经理边雷晨说，重卡企业要在西藏市场立足，需要有个磨合期，要持续投入培育市场才能见成效？大部分企业进入西藏后，第一年销量只能卖个零头。比如，中国重汽的豪泺重卡，第一年仅卖出4辆，第二年卖了26辆，第三年达到100多辆。目前，其他重卡企业也在全力推广自己的品牌，西藏重卡品牌已是应有尽有。
截至目前，中国重汽今年已在西藏销售重卡220辆，陕汽销售40多辆，北汽福田销出80多辆，北奔重汽也有30多辆。
高海拔需求特点明显
西藏地广人稀，即便是第二大城市日喀则，也只有50万左右人口，对重卡的需求有限，因此，西藏6个地区重卡市场需求规模相对而言不大，值得一提的是，6个地区的用户，有很多是到拉萨来选购车辆。
西藏天气变化大，10里范围内可以不同天，1小时之内，可能遇到晴天、下雨、下雪、大风等不同天气，而且道路状况复杂。因此，用户对车辆往往有特殊要求：“皮实耐用，是我选车最看重的同时，高海拔地区低温启动性能也要好。”藏族用户塔杰热旦说。
西藏大部分地区道路是双向单行道，因此，很多地方用户倾向于购买外廓尺寸不太大的车型，东风长头自卸车在西藏保有量较大，中国重汽金王子驾驶室比较小，有利于通过隧道，也很受欢迎。“西藏山多路窄，如果车身太长，转弯会有困难，因此，用户来看车常常带着尺子，边看边量，短轴距车比较畅销，货箱长度为5.6米、5.8米、6米的车型卖得较好，西藏市场上甚至有货箱4.8米长的中卡。”中国重汽商用车销售部拉萨经营部主任于飞说。
近年来，西藏道路条件不断改善，虽然老旧车型还有一定保有量，但新增的车型中，大功率？宽体车销售比例不断增加。
用车习惯地方色彩浓
西藏几乎没有工业，也很少有大集团购车，重卡用户90%是藏族个休运输户？因此，用车习惯有浓郁的藏族地方特色？“西藏用户很实在，一旦认可一个品牌，不但不会轻易更换，还可能介绍很多亲戚朋友来买车，但如果用户对一个品牌不信任了，就会一传十，十传百地传播。因此，在西藏市场，口碑很重要。”福田欧曼经销商郭先生说。
“西藏用户喜欢新车型，愿意买造型漂亮的车。用户买车之前，一般要到当地喇嘛那里去求吉祥，何时何地购买何种颜色的车都有讲究。”北奔重汽青海分公司西藏片区经理李俊恒说。
记者在拉萨看到，大部分重卡的前脸系着哈达，倒车镜上，驾驶室上方等部位，也往往有藏式流苏装饰，藏族用户还喜欢把自己喜爱的图案画在车上，有在前脸上画眼睛的，有在驾驶室玻璃上涂耐克标志的，还有的在挡泥板上画阿迪达斯的商标。
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