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2016年全球商用车总量将达800万辆

http://auto.sina.com.cn   2011年10月31日 09:44   和讯网   字号:

  10月29日,由中欧国际工商学院主办的2011第九届中国汽车产业高峰论坛在上海举行,南京依维柯总经理周亮在论坛上表示,中国的商用车已经逐渐做到了在国际市场上占据重要的地位,2010年全球商用车总量达到了585万辆,预计到2016年商用车总量将会达到800万辆。他还指出,在未来的中国市场要想从大变强,再走以前的销量和低盈利的设备,保持企业可持续性是不可能的。

  周亮表示,中国的商用车已经逐渐做到了在国际市场上占据重要的地位,但在国际化战略的进程中,到目前为止,中国汽车出口过程当中基本上还是在一些发展中国家和中低端市场,特别是在金融危机之后,除了亚洲、非洲、南亚、美洲有少许增长之外,在一些中高端以上的市场,特别是像南美、欧洲市场,中国的商用车还是没有取得重大的突破。其原因还是中国的商用车、汽车工业已经做大,但是没有做强。

  周亮介绍,依维柯公司主要的经营指标,2010年为83亿欧元,营业利润2.7亿欧元,员工总数2.5万人,研发机构6个,因此公司在研发投入上,无论是在欧洲还是在中国,其研发投入几乎占到了和营业利润相同的程度。他还透露,公司计划在2014年,预计全球依维柯总部加中国的产量达到45万辆,成为世界第三大商用车制造厂。

  他认为,所有的中国汽车要想不断的扩大自己的销量,那么国际化市场和国际化战略是必由之路。要把市场本土化逐渐推向全球化,本土的竞争能力和品牌要逐渐转为全球化的平台,要不断的创新提高技术水平,网络要不断的全球化,产品质量要不断的提高,排放要逐渐的和欧洲标准甚至是北美标准靠拢。也就是说,中国的全球化,一定要基于品牌全球化、网络全球化、制造全球化、供应链全球化、市场全球化、资本全球化以及人才全球化,这是必由之路。

  周亮还指出,在未来的中国市场要想从大变强,再走以前的销量和低盈利的设备,保持企业可持续性是不可能的。所以在全球化背景下,要改变以前的以量和低成本的道路,这条道路不是中国汽车走向全球化的可持续性的道路,这一点经过金融危机之后我们看的更加清楚和明白。

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(编辑:阅微)

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希望中国的商用车客车整车企业(包括重卡、中卡、轻卡、客车、各式专用汽车企业等)及核心动力总成零部件企业(包括商用车发动机、车桥与变速箱)都要大力加强自主品牌经营与自主创新研发设计,不要过多依赖外国核心技术,一定要有自己的独特安全节油环保技术和安全可靠长寿命的高品质,并在售后服务和零部件供应上一定要领先,做到产品销售到哪里售后服务就跟进到哪里。同时希望中国的商用车企业也一定要加强在清洁柴油与电池电力强混合动力驱动商用车、电动商用车、氢燃料电池技术商用车、天然气商用车等各式新能源商用车前沿技术产业的自主创新研发设计,不断取得竞争优势!希望中国的所有商用车都能够加装ABS防抱死系统等先进的安全系统,切实提升中国商用车的安全行驶水平;不断加强节油发动机研发,提升整车节油环保性能!希望中国的商用汽车企业研发制造的车型更节油更环保,同时售后服务水平一定要追求完美到家,在提升售后服务水平的过程中不断塑造品牌美誉度!希望中国自主商用车企业能够加大海外出口力度,并同步做好海外市场的售后服务、零部件供应、产品气候适应性调整、销售维修服务人员培训等工作!希望一汽解放、东风商用车、北汽福田、中国重汽、陕汽、上汽依维柯红岩、东风柳汽、江淮格尔发、北奔重卡、华菱、南京徐工汽车等传统商用车企业及奇瑞集瑞联合卡车、力帆云南骏马、长安太原重汽、大运重卡、精功神野汽车、青年曼重卡等商用车新兵企业,加油加油再加油!

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