2011超级卡车大赛张北站终结分站赛
2011年15日-16日，一场全国性的超级卡车越野大赛在张北县华安生态园震撼上演，使刚刚平静下来的张北草原又热闹了起来。来自全国的50多名赛车高手，在蓝天白云和草原的环抱中，以一片清澈的湖水作为背景，驾驶中国顶级配置的陕汽德龙越野重卡，进行了一场人与车、现代工业文明与大自然的亲切对话。
关注全国超级卡车大赛的观众对于张北站应该不会陌生，继去年之后这已经是卡赛第二次来到张北。位居坝首、背靠地势险要的张北草原，华安赛场自然也粗旷豪放无比。超难度的障碍设计让去年参赛的选手记忆犹新，尤其是全国唯一的4连峰障碍，上坡角度为30度，下坡为50度，最后一个驼峰的高度达到了7米，虽然固化坡面做了专门的粗糙处理以保证轮胎的抓地力，但由于赛车经过水坑后带过来的泥水反复涂抹，坡面会变得越来越湿滑，让众多高手叫苦不迭。但大赛组委会并未就此满足，今年又增加了梅花桩、单边桥等新的障碍，为赛手制造了新的难题。
这样的赛道，仅仅是赛车拥有强大的动力性能是不够的，需要的是动力性与附着力之间完美匹配，以及人车合一的超级驾驶技能。“如果用一挡慢慢爬，可以轻轻松松翻过驼峰，但成绩就差远了。”来自远成物流车队的卡赛老将侯红宁有着丰富的驾驶和比赛经验，据他介绍，在通过这样的赛道时一定要注意油门和挡位的配合，四个连续的驼峰不仅仅是数量上的增加，在通过这种赛道时需要一气呵成，巧妙利用惯性和发动机转速的起伏顺利通过，而这些在接近第一个驼峰的时候就要想清楚，否则很有可能出现翻过一座峰后继续冲击的动力不足，稍有犹豫就会导致赛车趴在峰脚，延误时间。“对赛手而言，首先方向感要好，因为车一上驼峰，眼前只能看到天空，有时赛车还会有跃起动作，如果方向有偏离，很容易冲出驼峰，造成严重的翻车事故。”零公里润滑油队的李文彬表示，这种感觉虽然刺激，但往往过后也是一身冷汗。
为了应对赛事不断提高的难度要求，陕汽今年专门研发了四驱越野赛车，取代去年的六驱赛车，并进行了20多项专业改装，赛车重量降低2吨重，而发动机马力却提升到500马力，使赛车的动力性、安全性和通过性都上了一个台阶。加上法士特精简挡位后的六挡变速箱、减重加强后的汉德车桥、固铂成山专门提供的越野赛车轮胎、零公里公司研发的卡车比赛专用润滑油“钢铁侠”等一系列强大的配套保障，今年的张北一战，虽然难度更高，但让人感觉车速更快，更加惊心动魄。
导致比赛更加激烈的另一个原因是，本站张北站是今年最后一个分站赛，根据全国超级卡车大赛今年全新比赛规则规定，年度总冠军的挑战资格有6个名额，其中4个名额由4个分站赛的名次积分产生，另两个名额由总决赛的预赛环节产生，所以本站的成绩将直接影响到谁会率先进入4个种子选手之列。经过盘锦、乌海和晋城三站比赛之后，车队积分排前六的陕汽长沙环通队、远成物流队、汽车观察队、翰海绿洲队、法士特开拓者队和固铂成山轮胎队的积分分别是58、51、45、45、42、42分，除了陕汽长沙环通队已确保成为年度总决赛种子车队外，其他车队必须在张北拿到更好的名次，才能避免总决赛时在预赛阶段6支车队选两支的背水一战。这些卡赛高手们深知此战的重要性，在张北站纷纷拿出看家本领，大有决战提前到来之势。
经过两天的全力拼争，零公里润滑油车队获得了张北站的冠军，出乎所有人的意料，他们采用精心的战术，加上选手的超常发挥，打败了常胜冠军远成物流队以及陕汽长沙环通车队。强夺了冠军宝座。最终，零公里润滑油队、远成物流队、陕汽长沙环通队，获得了“陕汽杯2011年全国超级卡车大赛”张北站的车队前三名。汽车观察队的姜虎，零公里润滑油队的盛祝辉及陕汽长沙环通队的龚欢分别获得了本站个人冠亚季军。总决赛的号角已经吹响，十支车队将继续整装待发冲刺12月初举办的本年度总决赛，争夺十万黄金大奖。
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