(作者：李玲)3月10日，全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示，今年，中央对国内今后经济发展的瓶颈问题作出了明确指示：调整产业结构，转变经济发展方式。
李进巅说，我国每年有近一半的原油需要进口，而汽车行业是能源消耗大户，大气中的二氧化碳有17%来自汽车。为了建设资源节约型和环境友好型社会，倡导节能减排，应大力发展新能源汽车。新能源汽车代表了世界汽车业发展的方向，也符合我们的国情。加速推进新能源汽车的产业化进程，是优化结构、实现节能减排、促进经济平稳较快增长的迫切需要。建议国家把发展新能源汽车作为战略来考虑。
李进巅认为，混合动力、纯电动、燃料电池三种形式，目前最具有推广价值的就是纯电动汽车。而纯电动汽车的研发和基础设施建设，需要由政府来牵头。“政府不应该笼统的提发展新能源汽车，而应该根据技术发展的先进程度来重点推广纯电动汽车，只有纯电动才能真正解决能源节约和环境污染等问题，而其他新能源汽车应加紧研发，形成技术储备。”
“什么都上不利于中国新能源汽车的发展，新能源汽车要实实在在地做，而不是一哄而上。”李进巅说，“国家对新能源汽车除了鼓励企业大胆闯、大胆试外，还要制定专门的规则引导行业健康发展。规则应包括3 个方面，第一是明确概念，即什么车是新能源汽车？新能源汽车需要达到什么标准？第二是明确目前各种新能源车辆中，哪种动力的汽车真正达到节约能源、减少污染、清洁环境的要求，从而重点推广；第三是对“十城千辆”示范城市的选择应该是动态的，而不是静态的。
李进巅告诉《商用汽车新闻》记者，在目前各种新能源汽车里头，实现产业化最有条件、效果最显著的就是纯电动公交车。因为纯电动公交车跑固定的线路、固定的距离，容易建设配套设施；而且公交车正好在城市内运行，对解决城市环境污染问题意义更重大，同时还可以解决城市交通拥堵问题。
曙光汽车就瞄准了新能源客车的发展前景。3月2日，曙光汽车集团与南车时代签订了新能源汽车合资合作的框架协议。双方拟在南车时代电动汽车产业化基地一期工程的基础上，加快二期项目的建设，两年内形成具有年产10000辆以上新能源客车整车及年产20000套电机驱动系统等关键零部件的产业化基地。
在解释与南车时代的联姻时，李进巅说：“南车时代主持了国家‘863电动汽车驱动电机系统’、‘串联式混合动力系统平台’等10多个项目，并向国家申报了 76项电动汽车关键技术专利，在新能源汽车领域具有很强的技术实力。而曙光汽车集团旗下的黄海客车是一家传统的城市客车生产企业，双方合作的目的正是通过集合两家的优势，打造中国第一个新能源客车基地，从而加快新能源客车产业化的步伐。”
