近日，江淮商用车公司推出了国内首款“大微卡” ——江淮好微。与目前市场上源自微车技术的微卡不同，江淮好微采用了与轻卡相同的底盘结构，不仅整车尺寸明显大于普通微卡，车架、前后车桥也更加粗壮、结 实，具有突出的载货优势。该车售价2.73万起，目前，重点销售区域的前期试销已经结束，即将在全国各地好运专营店全面投放。

　　作为一款 介于轻卡和微卡之间的“大微卡”，好微的驾驶室宽度达到1560mm，视野开阔，整车货箱尺寸为3100×1560×320(mm)，使微卡用户大型货物 无法运输的问题得以解决。核定载重量为0.75吨，运载能力比微卡平均水平提升50%。该车采用全柴480柴油发动机，匹配带爬坡挡的临工LG5-15变 速器，保证了该车在重载下仍具有较强的动力。好微与市面上现有的普通微卡相比，无论是驾驶室空间、载货能力还是整车强度，都具有明显的优势。

　　在 成都江淮轻卡专营店，用户们在近距离仔细观察和试驾“好微”后，对该车产

　　生了浓厚的兴趣。微卡车主李师傅表示，好微操控轻松，提速有 力，转弯半径小，急刹车稳定性也不错。尤其是与普通的微型货车相比，好微驾驶室空间更宽敞、舒适度更好，而且货箱“不止大一点”。

　　江淮 商用车公司市场策略部杜俊超介绍说：“在前期市场调研中，不少用户反映，普通微卡虽然操纵灵巧，但是载货能力不足，而轻卡又超出了自己的日常需求。因此， 我们开发出江淮好微，以弥补轻卡、微卡之间的空白市场，满足消费者

　　的不同需求。从试销过程看，市场对大微卡产品的认可度很高，投放的第 一批产品已全部售出。”

　　细分市场、细分用户群是汽车行业发展的必然趋势，江淮好微也不是第一个吃螃蟹者。五菱荣光以创新的大微客产品， 给沉闷的微车市场带来了一股清新之风，并赢得了一大批轻客用户的青睐，引领微车进入了“大微客”时代；江淮推出的国内第一款“大轻卡”——威铃，凭借其高 承载、低油耗的独特优势，成功地在普通中卡和轻卡之间开辟出一块全新的细分市场，并成为这一领域的领导者。此次江淮率先推出的“大微卡”，无疑是卡车市场 的又一次变革。

　　比轻卡小、比微卡大的江淮好微，以其鲜明的产品特点填补了轻卡和微卡之间的产品空白，开启了一个全新的“大微卡”时代。 市场分析人士认为，轻型、微型卡车市场的增量空间巨大，江淮好微独特的“大微卡”概念或将吸引其他轻卡厂商的仿效，进而引发新一轮的竞争。记者郑明