日前，国内某知名客车企业相关人士向《商用汽车新闻》记者透露：“机场巴士直接面向高端旅客，可以说是一个城市的窗口。所以，机场巴士对质量、外观、可靠性、舒适性都有较严格的要求，机场大巴的运营公司在选择车辆时也会比较谨慎。现在不少城市的发展速度很快，机场巴士的更新很迫切，这是一个很有潜力的细分市场。”

　　事实也是如此。记者获悉，最近国内很多城市完成了或正在进行机场巴士的更新换代。而这些更新换代的车辆有几个共同点：品牌大、配置高、价格贵。

　　上海：因世博会换新车

　　上海虽然是国际大都市和全国商业中心，但上海的机场巴士口碑一直不好。去年5月曾去上海出差、乘坐过机场巴士的余小姐介绍，当时她乘坐的客车起码有5年车龄，行李架形同虚设，车内灯光昏暗，座椅套既破又脏。总之，那次乘坐机场大巴的旅程没有给她留下多少好印象。

　　现在，这样的机场巴士已经从上海消失了。为迎接今年5月召开的上海世博会、提升城市形象，2009年8月，上海的机场巴士已经更换成宇通9米客车、万象大宇 10.5米客车和西安沃尔沃12米客车。这些车的配置普遍较高，内饰也相对豪华。上海空港巴士有限公司的王经理告诉记者：“现在很多品牌客车的质量都不错，在相同质量的前提下，我们就看谁的价格更优惠了，西沃认可3年付完车款，所以我们就选择了西沃。”

　　成都：CNG机场巴士现身

　　成都公交空港客运有限公司旗下现在共有96辆机场巴士在运营，公司在2003年、2006年和2010年逐步对机场巴士进行了更新换代。今年1月，公司采购了30多辆厦门金旅客车，其中包括15辆CNG客车，车长从8米到10米多不等，车价在30万~40多万元之间。公司新闻发言人舒伟表示：“下半年我们还会更新一批机场大巴，到时候选择哪个品牌，还要通过多方面的比较才能决定。我们每一次购车都会通过严格的比选，车辆的制造工艺、价格和售后服务是我们最关心的环节。”

　　南宁：新车拉动客流量

　　今年回广西过年的陈小姐告诉记者：“这次回家乘坐了南宁的机场巴士，一年不见，没想到变化那么大。”当年的南宁机场巴士确实让很多乘客叫苦不迭，南宁夏季比较长，而机场巴士多是一些车龄较长的中客，空调普遍有问题，车况也不太好，噪声比较大，有时候还会抛锚。去年12月26日，南宁吴圩国际机场地面运输公司更新了15辆机场巴士，其中包括12辆37座宇通客车，每辆车的价格为50多万元，全部搭载原装五十铃发动机以及进口变速器、离合器。光是这三项配置就比国产的要贵10多万元。另外，它们还购入了3辆考斯特，两辆普通型的价格为39万元，一辆豪华型售价为51万元。南宁吴圩国际机场地面运输公司经理徐云告诉记者：“车辆更新以后，乘坐机场巴士的乘客明显增多了。”

　　南京：更新潜力待释放

　　南京禄口机场汽运公司也在去年9月更新了一批机场巴士，新购进的10多辆11米45座客车主要为大金龙和宇通两个品牌，都配装进口大宇发动机，售价在70万元左右。另外，它们还采购了6辆考斯特，配置也比较高。车辆更新以后旅客反响不错，问卷调查显示，乘客对机场巴士的满意度上升了很多。但是，目前还有部分车龄在5年左右的车辆仍在服役，禄口机场汽运公司调度部的李先生透露：“这些车不久也将进行淘汰更新。机场巴士全部更新完毕后，我们还将更新机场职工班车。”

　　(作者：王健)