“2009年的轻客市场大部分时间处于低迷状态，一直到12月才开始有正增长。”日前，南京依维柯副总经理兼销售公司总经理傅利国在接受媒体采访时表示。

　　2009年初，业内人士普遍对轻客市场持悲观态度，认为轻客市场在2009年很难实现正增长，甚至有可能是负增长。结果，2009年的实际销售结果好于预期，轻客行业全年销量同比增长了3%~4%。从各企业的销售数据中也可以得到同样的答案。除沈阳中顺和东南汽车外，国内主流轻客企业在2009年均迎来增长。

　　2009年低开高走

　　江铃汽车销售总公司全顺品牌经理涂文旺介绍说：“江铃轻客的销量从2009年初开始回升，全年销量上涨22%左右。我们很早就判断2009年的轻客市场会有比较好的增长。不过，从整个行业来看，2009年轻客市场的增速相对缓慢，很多轻客企业都是1~10月同比下降，到了11、12月才开始扭转颓势。”

　　涂文旺告诉《商用汽车新闻》记者，2009年，轻客市场出现这样的走势与2008年市场前高后低的走势不无关系：“2008年上半年市场整体表现好，销量高于2007年，但从7月开始明显弱于2007年同期。2008年下半年市场差有两个因素，一是金融危机；二是7月1日后的排放升级。由于使用共轨系统使得柴油轻客成本上涨，江铃、南京依维柯等企业的产品都涨价了，因此销量有所下滑，11、12月尤为明显。而2009年正好反过来，2009年的市场表现与2007年相当，这两年的行业月平均销量线基本吻合，先抑后扬。2009年1~5月，轻客销量低于2008年，6月与2008年同期相当，6月以后就逐渐高于2008年。”

　　细分市场“两重天”

　　纵观2009年，虽然轻客整体销量上涨，但各细分市场的情况截然不同。“2009年，客运市场差、物流市场强，这个情况影响了各企业在不同细分市场的销售比重。以南京依维柯为例，它在客运市场有优势，每年大约有7000~8000辆销售到客运市场，但是2009年客运市场普遍不好，它在这方面的优势就没有充分发挥出来。而2009年物流市场发展状况良好，南京依维柯物流车的销量增长很快，由2000多辆上涨到6000~7000辆。”业内人士表示。

　　“江铃全顺在2009年之所以能实现销量上涨，就在于全顺客运产品占的比重小、在物流市场占比大，规避了客运市场下滑的不利影响。由于物流市场需求大(特别是城市物流)，全顺去年全年销量上涨了30%。此外，新世代全顺作为新车型，销量处于上升阶段，要获得行业用户认可需要一个过程，2009年正好迎来放量，同比增长100%。”涂文旺介绍道。

　　此外，2009年红火的农村市场也助了轻客市场一臂之力。“由于介入轻客领域较晚，市场已经完成切割，大金龙就采用‘农村包围城市’的战略来开拓轻客市场。”大金龙销售公司副经理张其建表示，正是在专用车市场和农村市场的发力，大金龙轻客在上市时间不长的情况下取得了较好的销售业绩。

　　今年将好于去年

　　相对于2009年初的悲观预测，2010年初，业内对轻客市场较为乐观。“2010年轻客市场将明显好转。”南京依维柯总经理周亮认为。

　　涂文旺也持有相似观点：“我估计今年客运市场将有所回升，物流车市场2009年的高增长今年仍会继续。客运市场是刚性需求，2009年下半年市场已经开始恢复，今年还有上涨空间。预计今年全行业(包括底盘)销量上涨5%。新车型和物流用车是江铃全顺的两大增长点，新车型是在新款车的基础上进行改进的车型，会做得更商务一些。江铃全顺今年的工作重点是让用户认知新车型，以前江铃全顺给用户的印象是以物流车为主，不适合商务接待，我们将通过送车上门、试乘试驾等活动改变他们的印象。”

　　另外，涂文旺向记者表示，江铃全顺也在尝试进军客运市场：“目前，作为客运用途的轻客产品成本低，适合希望快速收回成本的用户。”

　　记者了解到，金杯轻客今年9月或在年底可能推出海狮系第7代产品，更接近日本原装丰田海狮。

　　(作者：余梦洁)