临近年终，各客车企业的销售进入收尾阶段，如果没有什么变动，今年的销量基本上就尘埃落定了。可是，在12月的最后几天，一个大单横空出炉，或许会改变企业的销售成绩。12月17日，北京公共交通控股(集团)有限公司在京举行招标会，计划购进1263辆公交车。共有5家企业参与竞标，分别是郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、北汽福田和安凯客车。预计12月29日公布结果。

　　采购目的：置换黄标车

　　北京公交为何选在年底进行招标？采购的车辆又是用于何种用途？

　　对此，参与此次竞标的某客车企业相关人士告诉商用汽车新闻记者：“这次招标的主要目的是淘汰黄标车，将黄标车置换为国Ⅳ排放的车辆，这方面的需求是1055辆；另外，还有208辆属于新增车辆。这些车全部用在‘9字头’线路上。”

　　记者了解到，这次招标是一个增补计划，明年还会有正式的采购计划。

　　“年底先进行招标，年初的时候再执行订单，执行完大概是在3月底。这是为了赶在出行需求增加(3月)前配置充足的车辆。那时候刚刚过完年，上班族、农民工都开始返城，运力增长较为集中。另外，运营一个多月后，又将迎来‘五一’黄金周，很多游客要去郊区旅游，也需要车辆。”上述人士介绍。

　　车辆特点：排放水平低

　　能进入北京公交采购目录，对中标企业品牌竞争力的提升具有不言而喻的帮助。苏州金龙相关负责人认为：“这次北京公交的招标，对于各企业来说是个很好的机会，也有利于企业提高品牌知名度。”

　　具体到这次招标的要求，主要体现为对车辆排放水平要求高。“这次的招标计划还含有国Ⅴ排放的车辆，数量是100辆，这是为了响应国家节能减排的号召，很有可能采用国产发动机。这批国Ⅴ车辆将投放在‘9字头’线路上。”某企业负责人介绍道：“今后，北京公交的大部分车辆都要换成国Ⅳ排放的，还有一部分是国Ⅴ车辆，今后市区也将配置国Ⅴ车辆。”

　　除了对环保要求高以外，安全、舒适也是此次招标车辆的显著特点。“这次采购的车辆是‘旅游车的外观，公交车的职能’。具体来说就是地板尽量降低、行李舱减小，同时所有车辆都带空调、暖风。另外，车辆的安全系数也要求较高。郊区的情况比较复杂，使用的安全零部件都是比较好的，必须装配ABS，刹车自动调整臂和缓速器均使用国外品牌。”

　　企业入围条件苛刻

　　业内人士透露，虽然最后参与竞标的只有5家企业，但是最初报名的远不止这5家企业，几乎国内主流的客车厂都参与进来了。

　　“北京公交的招标流程是这样的，它从近几年来一直打交道、常年供货、车辆使用情况好、质量稳定、行业排名靠前的厂家中进行选择，否则过多企业参与投标就很混乱。对照这些条件，北京公交淘汰了好几家国内企业。这其中不乏与北京公交渊源深厚的企业，但是由于该企业比较动荡，运营不稳定，生产、配套跟不上而被淘汰；还有的企业内部比较混乱，无法满足北京公交采购的要求；另外，也有生产企业被淘汰是因为产品价格过高、产品质量不稳定等原因。”一家客车企业相关负责人告诉记者。