国内重卡市场新一轮合资合作热潮再度升级。继戴姆勒奔驰、德国M A N和美国卡特彼勒等跨国商用车巨头先后进入中国后，韩国现代日前也宣布将通过合资方式进入中国商用车市场，而合资伙伴已经选定包头的北奔重型汽车有限公司。
投资4亿美元
韩国现代汽车12月20日宣布，已与中国包头北奔重型汽车有限公司签署初步协议，以50：50股权比成立一家商用车合资企业，总投资额为4亿美元。
现代汽车在声明中称，双方在合资企业中各占50%的股权。该合资企业将接手北奔重汽现有的年产能力为4万辆的大型卡车业务。现代汽车初期将侧重于重型卡车业务，并设立了到2014年销售10万辆的目标，此后将逐步增加投资，将业务扩大到整个商用车领域。
据悉，这家合资企业将首先推出一款改进的包头北奔车型，2012年，该公司将引进现代汽车的技术和装备，推出一款全新的车型，以此增加在中国商用车市场的竞争力。
“进入中国的商用车市场，对于现代汽车在这个世界上最大的汽车市场赢得最具综合性汽车制造商的声誉至关重要。”负责现代商务车部门的副董事长ChoiH an-young在声明中指出，中国的业务对于现代实现2013年商用车销售20万辆的全球目标起着关键作用。
北奔重汽是中国大型货车市场份额排名第6位的厂商，在内蒙古包头市、山东省、四川省等地区经营3家大型卡车工厂。现代汽车表示，同中国当地企业合作，可以省下2年以上的建厂时间，并能够立即投产，满足当地消费者对商用车的需求，因此今后可以有效进入中国市场。
广汽被北汽替代？
与北奔成功联姻，意味着现代商用车终于实现了进入中国的夙愿。此前，为进入中国市场，现代商用车曾进行了多次尝试。早在2004年，现代就计划与江淮汽车合作进入中国，当时同样是计划从重型卡车起步，不过由于后来双方谈判并未达成一致，造成这一合资项目很快夭折。
随后，现代很快启动了与广汽集团的谈判。不过，在仅仅完成了选址和平整土地的工作后，因现代汽车社长郑梦九身陷“贿赂门”事件，现代全球投资项目全面终止。广汽现代项目自此陷入搁置。
2008 年，广汽股份总经理曾庆洪明确表示，将不再考虑与现代进行商用车合资。到了今年，现代汽车广州代表处首席代表裴汉永一度表示，双方不一定要以合资形式合 作，也可考虑技术合作形式。但对于广汽来说，随着与日野达成合资协议，实行现代商用车项目已经不再那么重要。关于双方的合作也一直没有下文。广汽相关人士 上周向记者证实，目前广汽现代既没有说完全停止，也没有进一步谈判，处于暂停状态。
不过，随着此次现代宣布与北奔达成合作，计划覆盖整个商用车领域，这意味着其已经不可能再执行与广汽的商用车合作协议，广汽现代商用车项目基本上彻底告吹。 本报记者 黄习伟
