2010年，中通客车产销量要达到1万辆。这是10月12日在媒体座谈会上中通客车提出的目标，在产销量处于第二梯队的中通客车，有何底气在2010年进入目前仅有四名会员的“万辆俱乐部”？

　　抓住机遇 2009年销量增两成

　　“在市场不景气的态势下，客车业强者愈强的趋势明显，但也只有在行业重组的大潮中，中通客车才能得到一次跨越式赶超的发展机会。”中通客车总经理时洪功表示。

　　对此，中通客车副总经理宓保伦给出了更为详细的解释：“这几年来，中通抓住了3个机遇。第一，抓住了北京奥运会的机会，在品牌打造、提升方面实现了突破；第二，抓住了2004~2005年期间国家拉动出口的机会；第三，中通从2004~2005年前后开始打造新能源客车，通过近几年的努力，今年在济南成功实现了批量化销售。”

　　正是把握了这3个机会，中通客车的销售实现了快速增长。“2009年，中通国内销量预计同比增长20%左右。特别是进入三季度以后，公司产销形势看好，工人一直在加班加点。据统计，公司三季度收入已经超过上半年，四季度有望超过三季度。这样来看，全年销售收入将与去年持平，甚至有小幅增长。另外，借助服务全运会，旅游客车将成为中通新的增长点。”时洪功介绍说。

　　基于这种判断，中通客车提出了未来几年争取进入第一梯队的目标。中通客车企业管理部李燕表示：“在未来3~5年，公司将以客车底盘制造为主业，以相关配套(座椅、空调)为辅业，加快关键技术研发、改造，提升综合素质；以节能、新能源客车技术为突破口，加强技术创新，培育新的品牌竞争力。具体目标如下，第一，实现产销稳定增长，2010年客车产销达到1万辆，2015年产销达到2万辆；第二，建设新能源客车(LPG、CNG、LNG、纯电动、混合动力、燃料电池等)生产基地，生产能力达到1万辆以上，占到总销量的50%以上；第三，扩大海外出口，使出口量占到总销量的30%以上，以整车、CKD、SKD、海外设立分厂等手段实现国际化目标。”

　　出口是中通客车不可或缺的重要业务，其中网络建设至关重要。公司海外市场部副总经理李洪涛告诉商用汽车新闻记者：“金融危机正是开展网络建设的机会。截止到2009年9月，中通已经有3个驻外办事处、7个服务站、30多个海外经销商、40多个特约维修站，初步形成了比较完善的营销、服务网络。同时，坚持走出去开拓市场，对目标市场进行深入研究，到目前为止，公司先后派出20多个调研小组、50多人次去30多个国家进行调研。”

　　齐头并进 传统客车、新能源两不误

　　销量的增长，离不开技术水平的提升。“对于传统产品的开发，中通在结构调整上实现了大跨越，如双层客车、层半客车，CNG、LNG客车；在新能源汽车产品上，公司有纯电动客车和串联、并联混合动力客车。此外，在金融危机的背景下，用户对质量要求更高，公司将进一步细化质量管理体系，提升管理质量。”宓保伦说。

　　在产品开发方面，技术研发中心副总工李晨介绍说：“第一是在现有产品的基础上做适应性改进；第二是进行新产品开发，包括外观的变化和底盘性能的改进，比如对动力系统进行优化、车身轻量化、整车智能控制，还有公司力推的性能模拟系统，这是支撑中通客车节能的重点。另外，公司的博士后工作站今年主要围绕轻量化、发动机振动控制、不同发动机的搭载这三方面开展工作。今年10月我们将推出轻量化产品，减重目标为5%~10%。”

　　新能源客车是中通引以为傲的产品。“迄今为止，我们在这个领域共投入了9600多万元，新能源客车目前已研发到第六代产品，纯电动客车也已是第三代。预计到2010年，中通新能源客车能走出国门，目前墨西哥和卡塔尔的客户都表现出了对中通新能源客车的兴趣。在国内市场，我们已经收到南昌、昆明、大连等‘十城千辆’新能源汽车示范城市的邀标，在南通、大庆和新疆等地已经有了意向性订单。下一步，公司要继续深化跟大专院校的合作，包括与清华大学深入探讨整车控制的合作，与中科院等单位深化电机方面的合作。”中通客车新能源工程部部长王钦普表示。(余梦洁)