◆外形沉稳大方
荣威360定位介于荣威350和荣威550之间，所以设计师遇到一个棘手问题，既要保持荣威360的大气，同时又不能与其他两款兄弟车型过于雷同。荣威360采用最新的家族式前脸设计，双幅条进气格栅与不规则线条的大灯相连，除了极强的整体感之外，还凸显大方沉稳气质。车身侧面比例协调，与荣威350有较多近似之处。车尾简洁而平整，通过镀铬饰条与尾灯相连，打造出一种简约之美。
◆内饰大气舒展
荣威360的内饰以大气舒展为主旋律，中控台不仅层次分明，更以深色木纹装饰与镀铬条搭配营造了温馨的家用车氛围。因为价格缘故，荣威360并未大量采用软性材质，不过内饰部件装配精良，细节处理也符合这个级别车型的中上水准。仪表盘设计颇具匠心，左侧为液晶屏，提供转速与油量显示，而中间为指针式速度表，并包括了各种警示以及用车标志，右侧则是行车电脑。夜间还增加蓝色氛围灯，看上去更为前卫科技。8英寸液晶显示屏则是中控台最抢眼部分。另外，它的部分车型将会搭载上汽研发的inkaNet4.0智能网络行车系统，同时支持苹果CarPlay智能行车互联系统。
◆空间中规中矩
在紧凑车越来越大的今天，荣威360提供的4579/1804/1490mm整车尺寸，以及2660mm轴距并不算突出。身高176cm体验者进入车内，前排有四指的头部距离，而后排亦有三指的余量；加上两拳的腿部空间，可见荣威360的空间是可以满足多数家庭的用车需求。不过，该车后排中间座椅没有提供头枕，加上中间地板凸起幅度较大，因而长时间乘坐会感到不太舒适。
除了遍布车内前后的储物格，荣威360还提供了一个容积达到482L的后备厢。不仅内部平整，且开口也不小，实用性很突出。另外，荣威360还提供了后排座椅放倒功能，只不过1.5L 手动/自动精英版都只能整体放倒，而其他车型都具备4/6比例放倒设计，空间布置更为灵活。
◆提供1.5L和1.4TSI发动机
动力方面，荣威360提供了1.5L自然吸气发动机和1.4TSI涡轮增压发动机，其中1.5L发动机结构以及指标与荣威350上差不多，80kW最大功率和135Nm峰值扭矩的表现满足日常代步还是能胜任的。1.5L发动机匹配5速手动和4速手自一体变速箱。从自动变速箱技术来看，依然落后，但胜在皮实耐用，且1-2挡可以发挥较大齿轮比的优势。
重头戏来自于1.4TSI发动机，在缸内直喷与涡轮增压支持下，最大功率达到115kW，峰值扭矩为235Nm，性能指标依然接近当下主流的2.4L自然吸气发动机。与之匹配的7速双离合变速箱，作为上汽开发的技术，在平顺与节油方面给予了不少人很高的期望值。实际驾驶来看，除了低速时换挡比较频繁之外，其与发动机匹配还是不错的，特别是超车与油耗上与同排量合资对手基本看齐。
荣威360底盘由麦弗逊独立悬挂与后H形扭力梁非独立悬挂组成，其调校偏向舒适，经过减速度和坑洼时的反馈会比较柔和，但缺点就是大弯道以及绕桩中对于车身支撑不足。
◆主要竞争对手
荣威360竞争对手很广泛，不仅包括自主品牌，也针对一些大家熟悉的合资车型，比如福睿斯、锋范、爱丽舍等等。通过引入先进的1.4TSI发动机与7速双离合变速箱，再加上中高配车型配置齐全，因而在凸显性价比同时，更通过技术升级吸引了更多消费者的眼球。
总结：荣威360的上市的确是给上汽荣威增添了一款生力军，从而在家用竞争最激烈的紧凑车领域可以赢得更多的竞争砝码。从用车角度来看，我们认为1.5L车型是可以满足普通人日常用车需要，而从配置来看，显然豪华版比精英版更值得选购，毕竟1.5L精英版在配置上还是略显单薄。而20T TSI车型在动力技术上不但有更突出的表现，配置亦有一定升级，即便是精英版也比1.5L车型精英版的安全与舒适功能上更齐全。通过比较分析，我们找出了20T TST尊享版，这与1.5L 豪华版一样，属于配置与性价比结合的最好的代表车型。
