哪个品牌的车最耐撞？这个话题好像永远都没结束过，总是时不时会听到有人提起。虽然争论不曾停过，但国人似乎仍是很默契地为其下了一个答案：日系车不如欧洲车耐撞。理由有三：欧洲车用料更足、车身更重、造车理念更注重安全。其实，结果并非如此。
>> 车子耐不耐撞 主要是开车方法和碰撞技巧
经常可以看到论坛上日系车被德国车残虐的图片想让车子更耐撞，那就要看你怎么撞了。同样是不小心摔倒，普通人可能是直接脸朝下撞到地面，那恭喜你可能门牙就这么没了，如果是运动员，在摔下去的瞬间一个侧身用肩背着地，就无大碍。如果是你的车头防撞杆撞到别人的大灯或两侧翼子板，那“被KO”的肯定是对方。如果是以100km的时速往墙上“招呼”，那再硬的车子也是直接废了。所以笔者认为，文章开头的那个问题根本就是个伪命题，仅仅是为了给买车人一些心理安慰。车子耐不耐撞，跟开车方法和碰撞技巧很关键。
谁能解释宝马追尾凯美瑞后，为啥变得面目全非？>> 懂得车子哪里最耐撞 懂得避让才是王道
比如C-NCAP碰撞试验。厂商们也会将各个车型在碰撞试验中的成绩公布出来，大部分车子都能获得五星评判。就现在的工业技术来讲，想找一辆特别不耐撞的车子都是很难的了，不论是欧系车、美系车、日系车，一般都能保持较高的得分。所以问题的根源又回到避让技巧上了，懂得车子哪里最耐撞，车内乘客如何不容易因为碰撞作用力受伤才是王道。
实际上，现在欧美国家更加看重车对车小角度小重叠高速碰撞试验。在这种实验中，两辆车迎面相撞，所谓的小角度、小重叠率是指两车在对向行驶中左侧车灯位置与对方右侧车灯位置小面积相撞，这是日常行车中很容易出现的交通事故。虽然碰撞面积小，但撞的是车头边缘，正好避开了车头前纵梁等核心安全吸能结构，所以破坏力也十分惊人，再加上碰撞面积较小，单位面积的冲击强度反而变得很大。如果刚好你车子最坚硬的部位撞上对方最软的部分，随你什么QQ、F0都能赢。
车身最硬的部位在与车架（上图中的白车身），尤其是车架的几个关键支撑部位A、B、C柱。其次才是红色部分，再就是蓝色和绿色。
这下，你总知道了吧。世上没有最耐撞的车，只有最会撞的车！
（信息来源：车友谈）
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