全新家族脸谱设计 第二代帝豪测试车再曝
第二代帝豪测试车此前频频曝光的吉利新款SUV车型NL-3，以及吉利Cross测试已经进入后期，整车设计也已经基本定妆，而接下来的重点则是全新的第二代帝豪车型。实际上这三款车型基本是同一阶段开发的车款，后续在内饰解读方面，可以看到三者之间一脉相承的关系。
第二代帝豪测试车前脸新近曝光的第二代帝豪测试车已经采用了新的进气格栅设计，契合LOGO轮廓的扩散式波纹设计最早出现在吉利博瑞车型上后，正在成为新一代的吉利品牌家族脸谱，包括此前曝光的吉利NL-3和吉利Cross都采用了这样的格栅设计。大灯目前只是临时部件，最终版的设计会是扁平细长的灯体，从进气格栅边框一直延伸到外侧轮眉位置。
保险杠下沿会有贯通式的镀铬线条装饰向两侧一直延伸包裹到前雾灯位置，形成C型轮廓的线条。此次曝光的测试车应该是低配版本，因为高配版车型在保险杠下部进气格栅的居中位置将配置ACC自适应巡航系统雷达探头。这同样是从博瑞车型开始，在吉利NL-3和吉利Cross的高配版本车型上都有所体现的配置，也被看作是吉利整合沃尔沃技术资源的成果，同时也是吉利品牌车型领先其他自主品牌的标志性配置。
高配版本还将在前风档玻璃的顶部位置集成车道保持警示系统的摄像探头。车身轮廓与吉利博瑞非常相似，后三角窗的下部线条比博瑞更加扁平，从而让这款A级家轿显得更加大气。因为定位的关系，车顶并没有使用博瑞那样的大尺寸全景天窗，而是普通尺寸的天窗配置。
第二代帝豪测试车新一代吉利帝豪采用了17寸规格的大尺寸铝合金轮毂，大脚风格的设计也是如今的流行趋势。不过毕竟是A级车型，悬架系统仍然是麦弗逊独立前悬架和扭力梁非独立后悬架的配置。后风挡玻璃虽然没有博瑞那样明显的溜背风格，但是仍然是大倾角低风阻的流线性设计。
第二代帝豪测试车尾部
第二代帝豪测试车测试车的尾灯组同样只是临时灯体，最终版本的灯体轮廓会和博瑞比较相似，双段式的尾灯组，内侧是三角形的灯体结构。后备箱盖下半部分的内凹轮廓贴合了灯体轮廓，是车牌的安装区域。保险杠下部的黑色下护板会采用中置式的长条形后雾灯设计，两侧还会有仿排气管的银色边框装饰，以突出动力强劲的风格，真正的排气管实际上是布局在后保险杠下部的隐藏式设计。动力系统部分可能会沿用最大功率109马力的1.5L发动机和最大功率133马力的1.3T发动机可以选择，与发动机匹配的是5速手动、6速手动和CVT变速箱。
第二代帝豪测试车内饰内饰部分的设计非常眼熟，与之前的吉利NL-3和吉利Cross保持相同的风格，吉利将这一不错的设计方案运用到三款车型上，大幅降低了研发成本。后期制造也将提升零部件的通用性，实现规模经济的低成本效应。三款车型的整个仪表台、变速箱面板到中控扶手基本都是相同设计，只是NL-3在变速箱面板区域两侧增加了向上凸起的扶手，主要是为了增加越野风格的硬派形象。
第二代帝豪测试车内饰仪表台采用扁平化的设计，仪表板也是贯通式的哑铃轮廓的整体桶型风格设计。T新辐条的方向盘采用了银色线条装饰，配置多功能按键。谍照中的多媒体系统是大尺寸触摸液晶屏的高配版本，低配版在屏幕位置被一个小尺寸的音响机头和储物格所替代。最具特色的就是下部的斜坡式控制面板设计，的确很有保时捷Panamera、奥迪A8的风格体现，平滑过渡的斜坡式面板具有更好的操作便利性。
整个坡面的顶部是空调系统的控制面板，自动档变速箱作为高配版车型，在变速箱档杆两侧集成了电子手刹、自动驻车系统，发动机启停系统，ECO节能模式，SPORT运动模式的功能按键。低配的手动档车型则采用了更加经济的传统拉杆式手刹。整个斜坡面板的尾部则是一体化的中部扶手箱，在扶手箱后部还集成了后排空调出风口。
