名爵锐腾一上市就凭借出色的加速和制动性能保持了很高的关注度，名爵锐腾百公里制动仅38米，这背后到底有什么玄机？5月20日，上汽工程师为现场的媒体和消费者演绎了一场对生命负责的神圣演讲，生动解密了名爵锐腾制动系统，并以拆解的方式，印证什么叫原创，什么叫不惜血本，什么叫反复试验，什么叫“神车”？
名爵锐腾外观图名爵锐腾制动成绩成行业翘楚
什么叫神车？从理论上讲，凡是在36米以内刹停的车都可以称之为“神车”，按这个理论，刹停距离仅为36.29 米的名爵锐腾，遥遥领先众多豪车，神车之称当之无愧。
从专业测试到媒体实测，名爵锐腾时速百公里刹停表现给人惊喜连连，令业界震惊。公布这样的数据，解析它的技术，就是向公众和消费者介绍什么叫安全，什么叫靠谱的车。“刹车距离越短，安全性越高。”专家解释，这意味着对生命高度负责的具体体现，也是衡量汽车性能水平高低的试金石，同时又是对企业技术实力的检验。
名爵锐腾外观图“一身名牌”的制动系统
在上汽乘用车安亭研发部门，摆放的零部件和试验台，全面透彻地揭示了锐腾36.29 米是怎样炼成的奥秘。“一身名牌”的名爵锐腾制动系统，集成了当今世界汽车顶尖零部件的精华，堪比任何豪车技术。名爵锐腾采用超越同级车尺寸的制动盘，有助其在关键时刻达到最佳刹车效果。作为刹车系统中最关键的安全零件，名爵锐腾的刹车片来自F1赛车刹车片供应商辉门，为消费者提供了堪比F1赛车的顶级安全保护。名爵锐腾采用BOSCH研发第7代ZOHe制动钳，比前一代产品约降低15%的拖滞，质量在同刚度下比前一代产品约降重10%，油耗表现直降0.17L/100公里。
名爵锐腾制动系统解析现场，通过破坏性视频再现了制动盘在“高温烈焰中”岿然不动的试验过程。于是，刹车片、制动盘、高性能轮胎、独立真空伺服装置等，在平时听起来非常专业和枯燥的名词，在方恩的介绍下变得生动起来，竟然神奇地有了生命感觉。比如，在空气稀薄的西藏高原，为什么有些豪车会趴窝，没了刹车感觉？而这种情况下名爵锐腾就不会，因为名爵锐腾有独立真空伺服装置，可提供大气压力95%绝对真空，提升30% 制动距离。
一流制动专家倾力打造
在上汽乘用车主任工程师方恩看来，汽车的制动技术只有原创才能过硬，光有这还不够，还要做到独门绝技，必须是这样方面的专家才行，制动专家可以说是汽车专家中的专家，无论是卡钳设计、制动、测试、尺寸、摩擦等领域，没有十年或几十年的经验积累是难以胜任这项技术的研发。据了解，负责名爵锐腾刹车片研发的专家是一位在这一领域研究了50年的德国专家，而且负责研发和测试的外国专家也均是在各自领域工作了几十年，经验丰富的专家。
方恩解析道：“我们历经长达三年研发，集世界汽车制动百名专家的智慧和经验研发出的锐腾制动系统，从零部件到总成，再从设计到实验，由实车到样车，再由阿尔卑斯山到黄山，以及‘三高’（高原、高寒、高温）测试和检验等，千锤百炼，厚积薄发，名爵锐腾才有如此出色的制动成绩。“
名爵锐腾路跑图总结：
现场参观名爵锐腾研发部门的媒体和消费者，不仅了解到名爵锐腾选型、设计、验证的流程，还真切地看到了开发细节的艰辛，其过程正如阿•托尔斯泰所说：“在清水里泡三次，在血水里浴三次，在碱水里煮三次”。用开发团队的话说，光是试验就做了3000多项，还在黄山找到了中国的MOIACAR试车道（被制动工程师视为路试的“圣地”），开中国汽车制动路试先河。各项性能测试表明，名爵锐腾跃上了与世界技术比肩的台阶。无论是“8秒破百”的惊叹，还是“38米刹停”的保守描述，以及欧式运动悬挂的专业SUV底盘等，这都可以堪称中国自主汽车领先的自豪。有了这样的车，中国车的春天还会远吗？
