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猜想一：柴油车解禁
点评:柴油车的解禁将成为一种趋势，柴油轿车将可以适应中国的油品、气候和道路情况，柴油出租车市场运营的可行性也得到了充分的验证。由此，柴油轿车在中国市场的发展可以说大幕渐启。
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猜想二：燃油税政策出台
点评:取消养路费，代之以燃油税的“费改税”改革方案和呼声，已经持续多年。每年年底，对于未来是交养路费还是缴纳燃油税，在车主和司机中都会爆发一轮猜测和热论。07年燃油税政策出台是许多用车人的愿望。
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猜想三：两厢车、多功能车成为家庭消费热点
点评: 据乘用车联席会的统计，1.6和1.8升的两厢车市场占有率略有提高，而A级车市场的两厢旋风有望在明年进一步升级。小型MPV、多功能车市场也在不断升温，反映了中国消费者对于这类车型的看好，其必将成为今后家庭用车消费热点。
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猜想四：汽车出口将更多
点评:我国政府已经把汽车工业定为国家支柱产业，把鼓励汽车及零部件出口定为汽车工业的重点发展方向。今年中国汽车产销的增幅达到了40%，这是2004年的低谷、2005年的复苏之后又一次猛烈的增长。我们有理由相信07年还将是个汽车出口年。
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猜想五：自主创新更强
点评:今年的北京车展，自主品牌的声音格外响亮：奇瑞、吉利、比亚迪、长城、中兴、众泰、双环、中顺、力帆、华普、长安、哈飞、华晨等自主品牌纷纷亮相，让人刮目相看。通过多年的能量积蓄，自主品牌汽车开始在中国乃至世界汽车市场全面发力。
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猜想六：豪华车价格战初启
点评:
随着宝马、奔驰、奥迪、克莱斯勒、凯特拉克的国产，中国车市在全球的地位已从量变上升到质的飞跃。“雷克萨斯”在中国市场的大红大紫，06年下半年，讴歌、英菲尼迪、大众进口车、通用系列、法国标致纷纷出击。2007年的豪车竞争，可用“惨烈”两个字来形容。
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猜想七：安全成为关注焦点
点评:厂家都称自己是非常安全的车，我国还缺乏对汽车整体安全标准的有效评估。今年国家出台双碰标准之后，安全的紧箍咒在厂商头上收得越来越紧了。国内，已经有两派力量分别抛出两套中国版的NCAP，消费者也将对车辆安全性更重视。
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猜想八：降价风潮难平息
点评:2007年年初、年中及秋季至少会有“三驾马车”冲击市场拉动消费。一是目前国内车价仍未和国际接轨，有很大的下降空间；二是从目前到2010年将是国内车企发展最关键的几年；三是很多企业仍然坚持高位定价，其实质就是为降价作准备。
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猜想九：另类营销形式翻新
点评:今年年终，厂家、经销商纷纷打出了“改款新车”和“降价促销”的组合拳来迎合消费者的不同喜好。还适时采取“买断销售”“降价补偿”等另类营销方式。车市已经逐步走进“后价格战”时代，那么明年他们将会采取更多的花样来取悦消费者。
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猜想十：汽车4S店将分化成2S、3S店
点评:我国汽车品牌销售管理办法实施之后，汽车企业严格控制了中国汽车销售模式，大投入的4S店成为一统天下的销售模式。专家认为，汽车综合市场、汽车超市、连锁，汽车电子商务等多品牌销售模式，多业态的汽车销售模式，更符合消费者多元化需求。
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