临近岁末，在汽车厂商形式多样的促销活动的推波助澜下，汽车消费的高峰来到。这使得11月份的销量达到47万，超过10月份的40万辆，创造了乘用车销售总量的历史新高。鉴于11月的旺销势头，12月车市在公务车购买高峰以及我国企业、个人年底突击花钱特色的刺激下，乘用车总销量将再次刷新月销量记录。保守地按11月与10月的增长比率17.7%计算，预测12月销量将比11月提高3万辆。（参见11月份销量分析表）

　　在关税等因素的刺激下，我国今年进口乘用车的增长率超过国产乘用车，而进口车主要是高档车。因此，今年成为富人买车高峰。而由此带动的汽车消费热潮将使更多的中产阶级购买微型、小型和中型轿车。所以07年这些车的市场占有率在总体上将有所提升，使乘用车（不包括微型客车）的总销量将超过480万辆。

　　那么，在07年乘用车（轿车、SUV、MPV、微车等）的总体产销量上升情况下，我们消费者又从何着手，购买自己喜欢的车型。在此，我们对07年各车型（轿车、SUV、MPV、微车）的车市发展走势做一简单分析，以供07年买车者作个参考。

　　猜想一两厢车仍难主导消费

　　从数据分析：06年两厢轿车的市场占有率是下滑的。其主要是由于1.3升以下的奥拓销量滑坡。但是1.6和1.8升的两厢车市场占有率有所提高。

　　近期，一些厂家想用最简单的办法上新车型，即把三厢车变成两厢车。就最近举行的北京国际车展可发现，两厢车也将成为各大汽车厂商07年推广的主流车型。但从市场比例来看，中国消费者对两厢车的接受程度十多年基本变化不太大。因此，企业推出两厢车还是要慎重，消费者消费观念的改变是比较难的。

　　猜想二都市SUV成主流

　　今年的SUV市场中，降低发动机排量和提高发动机性能的厂家获益不少，例如瑞虎、途胜等。这可能就是SUV市场的主流走势。而且两驱车比四驱车的市场销售情况更好，也就是说07年都市SUV将成为中国SUV市场的主流。

　　猜想三MPV进入高速增长期

　　11月是MPV市场突变的一个月，厂商卖给终端客户的数据增长率很高。这预示着MPV明年高速增长是可以期待的。由于计划推出MPV的厂家很多，2007年MPV市场增长率的贡献度可能主要来自新进入市场的产品。

　　猜想四微客日渐没落

　　在前几年，由于微型客车比较符合我国国情，所以得以迅速发展。但近两年来，微型客车在汽车整体市场中占有率不断下滑。这是由于国力迅速提高，国民生活水平快速增长的必然结果。 早报记者（特别鸣谢：全国乘用车市场信息联席会秘书处、上海翔通汽车咨询有限公司）

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　　奥迪创下全年销售新纪录

　　奥迪公司日前公布：在2006年1至11月，奥迪在全球范围内共销售了83.3万辆汽车，与2005年同期相比增长了8.7%（2005年1月至11月：766，629辆）。奥迪在11月单月还创下销售新纪录：向全球用户交付了75，250辆汽车，较2005年同期增长8.1%。公司也以此取得了历史上最好的11月单月销售数据，而2006年1月至11月也成为公司历史上销售状况最好的十一个月。 蒲鹏

　　旗云1.3L11月销售突破5000

　　根据数据显示，截止至11月30日，奇瑞旗云1.3L在上市两个月之后的11月销量突破5000辆。至此代表经济型轿车新标杆的旗云1.3L杀入经济型轿车销售前三甲，直追经典老牌经济型车夏利。 颜延

　　克莱斯勒前11月销量超过05年

　　11月份，克莱斯勒集团在北美洲以外地区的销售量已经超过了2005年全年的销售总量。销售同期相比提高了14%，达到了186，080辆。 蒲鹏