2013年，比亚迪诞生王朝系列。秦，作为王朝系列的起点，是比亚迪的功勋车型之一。

　　极具竞争力的价格，超低的油耗表现，让它在刚公布的2月份中型车终端销售榜上，紧随Model 3(配置|询价)，排名第二，月销16937辆，这样的重磅车型即将迎来一位新成员——秦L(配置|询价) EV。

　　3月18日，深圳的天气格外晴朗，我们受邀参加了秦L EV的动态试驾会。作为比亚迪王朝网的全新力作，秦L EV定位中级轿车，主打家用和通勤市场，目标用户是年轻家庭和都市白领。这次试驾分为上午的场地测试和下午的城市-高速综合路试，让我们有机会全面体验这款车的表现。

　　秦L EV的外观设计采用了比亚迪王朝系列的“龙颜美学”理念，整体风格既有国潮元素，又不失现代感。前脸的设计灵感来源于中国龙，机盖两侧隆起的线条与内凹的格栅形成了强烈的视觉冲击力。

　　新车将“龙须”巧妙地安置在大灯下方，不仅增强了视觉上的品质感和科技感，更彰显出一种独特的美学魅力。

　　侧面设计上，秦L EV呈现出一种长车头、短车尾的经典运动型中级轿车比例，整个车身姿态显得简洁而干练。车身侧面采用了溜背式设计，腰线从前大灯一直延伸到车尾，营造出一种俯冲的姿态，动感十足。

　　全新轮毂的配备，更是为这款车增添了不少运动气息。此外，半隐藏式门把手的应用，不仅提升了科技感，还为用户带来了额外的安全感。

　　车尾部分，贯穿式尾灯融入了中国结的元素，灯带内部的细节设计非常精致，夜间点亮后辨识度很高。车身颜色方面，秦L EV提供了四款选择，其中“哥窑米”在不同光线下会呈现出釉面般的光泽，显得格外高级。不难看出，秦L EV在设计上确实下了一番功夫。这些设计上的变化，或许并非简单的创新之举，而是预示着其未来可能走向中高端纯电细分市场的战略布局。

　　进入车内，秦L EV的内饰设计同样让人眼前一亮。中控台以15.6英寸的旋转大屏为核心，搭配8.8英寸全液晶仪表和12英寸W-HUD抬头显示，形成了“2+1”的屏幕组合，科技感十足。

　　中控大屏虽然不支持旋转，但是内置DiLink 100系统，操作流畅，功能丰富，语音交互支持四音区识别和连续对话。

　　针对用户体验，秦L EV进行了多项贴心优化，电子怀挡杆的引入，使得中控区域更加简洁有序，操作手感更为流畅。

　　同时，新增的智驾拨片设计，只需轻轻一按，即可激活高速智能驾驶辅助功能，并支持多种场景下的自动泊车，为新手驾驶员提供了极大的便利。

　　得益于怀挡设计，比亚迪秦L EV中央通道功能区的设计排布看起来颇为整洁，设置有双杯架和双手机放置槽，左侧集成了50瓦手机无线充电功能。

　　并且保留了少量按键，为驾驶员实施盲操作提供便利性。

　　此外，秦L EV还配备了一体式智能冷暖冰箱，隐藏于中央扶手下方，支持-6℃至50℃宽温域调节，炎炎夏日随时畅饮冰饮，冬季也能保温热饮，非常贴心。

　　主驾座椅支持8向电动调节，并带有通风和加热功能，舒适性表现不错。后排空间方面，2820mm的轴距带来了宽敞的腿部空间。

　　纯平地台和宽体设计也让后排乘坐三人时不会感到拥挤，适合家庭出行。

　　储物空间方面，秦L EV的表现也很出色。除了460L的后备厢容积外，还提供了一个65L的前备厢，日常使用非常方便。车内还设计了24处储物格，包括门板下方的隐藏式雨伞槽和纸巾盒，细节考虑得很周到，完全能够满足家庭用户的日常需求。

　　秦L EV搭载了智能座舱高阶版-DiLink 100系统，支持动态壁纸与地图桌面的双桌面、全场景智能语音、百变主题、3D控车等功能。15.6英寸的中控大屏操作流畅，功能丰富，语音交互支持四音区识别和连续对话，使用起来非常方便。

　　秦L EV是基于比亚迪最新的e平台3.0 Evo打造的纯电轿车，搭载了一台永磁同步后驱电机，最大功率160kW，峰值扭矩330N·m，官方0-50km/h加速时间为3.1秒，新车搭载56.64kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为545公里。在实际驾驶中，电机的响应非常迅速，轻踩电门就能感受到明显的推背感，加速过程平顺且线性，后驱布局也让车辆在急加速时不会出现“抬头”现象。

　　在场地试驾的加速-制动环节，秦L EV的表现令人满意。全力加速时，动力输出充沛，车身姿态稳定；紧急制动时，前通风盘+后盘式制动系统响应果断，车身没有明显的“点头”现象，制动距离也控制在合理范围内。对于日常通勤来说，这样的动力表现完全够用，既能满足城市道路的灵活穿梭，也能在高速路段轻松超车。

　　秦L EV的底盘采用了前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架的组合，调校偏向舒适，但对路面的细小振动过滤得很干净，传入车内的冲击感非常轻微。无论是大坑洼还是小颠簸，车辆都能够迅速且有效地吸收震动，保持车内平稳。特别是其后五连杆独立悬架，在抑制车身俯仰和侧倾方面表现出色，让乘坐者即便在颠簸路面上也能享受到舒适的乘坐体验。

　　在蛇形绕柱项目中，秦L EV的转向精准度得到了充分体现。方向盘的手感适中，指向性清晰，配合5.4m的最小转弯半径，车辆在连续弯道中的表现非常灵活。CTB电池车身一体化技术带来的低重心特性，也让车辆在高速过弯时保持了良好的稳定性，侧倾抑制得非常好。

　　在城市道路中，秦L EV的灵活性和舒适性得到了进一步验证。2820mm的轴距虽然达到了B级车的水准，但得益于精准的转向和较小的转弯半径，车辆在车流中穿梭自如，完全没有笨重感。

　　而在高速路段，秦L EV的表现同样令人满意。后驱电机的中后段加速依然充沛，超车时信心十足。整车的NVH表现也很出色，风噪和胎噪都被控制在一个较低的水平，车内静谧性表现不错，非常适合长途出行。

　　秦L EV全系标配了“天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）”，硬件包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头，能够实现高快领航、智能泊车、代客泊车等功能。在实际体验中，车道居中辅助（LCC）和全速域自适应巡航（ACC）的协同工作非常流畅，跟车距离控制自然，加减速平顺无突兀感。

　　在高速路段，高快领航（HNOA）功能的表现令人印象深刻。车辆能够根据导航路线自主完成车道保持、智能限速、自动超车及上下匝道等操作，变道逻辑保守但果断，邻道有大车时还会自动横向避让15-20cm，安全感十足。此外，系统还支持“脱手检测”，若驾驶员长时间未扶方向盘，将通过多级提醒确保接管，而非粗暴退出功能，体验更加人性化。对于家庭用户来说，秦L EV的智能驾驶辅助功能不仅提升了驾驶的便利性，还大大增强了行车安全性，尤其是在拥堵的城市道路和长途高速行驶中，能够有效减轻驾驶疲劳。

　　经过一天的试驾，秦L EV给我们留下了深刻的印象。它不仅拥有高颜值的外观和科技感十足的内饰，还在动力、操控和智驾方面表现出色。对于追求颜值、空间、智能与驾驶乐趣的年轻家庭和都市白领而言，这款车无疑是一个非常有吸引力的选择。

　　总结：

　　秦L EV的定位非常明确——家用与通勤。宽敞的空间、舒适的座椅、丰富的储物设计，完全能够满足家庭用户的日常需求；而高效的动力、灵活的操控和全面的智驾功能，则让它在城市通勤和长途出行中游刃有余。