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小米汽车进入平稳长跑阶段 8月交付再超30000台
新车 新车车系竞争力
蔚来ES8车辆冷凝器密封条自己脱落
投诉车款:2026款蔚来ES8 六座行政豪华版
问题详情:买来4个月左右的新车。7月15号换左前大灯,8月17号换冷凝器密封条。
奇瑞艾瑞泽5车身生锈腐蚀 严重影响使用
投诉车款:2016款艾瑞泽5 1.5L手动领潮版
问题详情:厂家车身终身质保,现车辆腐蚀生锈,严重影响正常的车辆正常使用,开出去别人一眼就会认识,使别人对该品牌抵触。
阿维塔06主副驾头枕皮质自然开裂
投诉车款:Max增程版
问题详情:本人于2025年12月24日在阿维塔重庆红旗河沟门店购买阿维塔06Max增程版一辆(车牌号:渝AGB2550),车辆一直按厂家要求进行正常保养,未发生过任何事故或碰撞。2026年8月初,本人发现主副驾两个头枕皮质表面出现多处自然开裂,裂纹呈细微放射状,无任何外力划伤或磨损痕迹。本人随即联系官方客服与授权经销商,对方仅凭照片即单方判定为“人为原因造成”,拒绝提供质保维修。本人当即要求对方出具加盖公章的书面检测报告及具体判定依据,但对方明确表示无法出具任何书面报告,仅以口头结论推诿敷衍,拒不履行三包义务。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第三条、第十八条,车辆尚在法定质保期内,头枕不属于易损消耗件,短期内自然开裂明显属于皮质材料质量缺陷。恳请贵平台核实,督促厂家履行三包责任,免费更换头枕总成,并对拒绝承担法定责任的行为予以处理。
吉利几何E萤火虫充电自动跳枪 续航衰减
投诉车款:2022款几何E 401KM 玲珑虎 4座
问题详情:从去年到今年车出现几次电瓶的故障灯,充电总是自动跳电,每次出现故障灯就无法启动,托车去4S之后检测不出什么其他问题,今年5月26日又出现类似故障,去了以后说是小电瓶亏电。换新电瓶,新电瓶生产日期在2025年9月,当时说换了电瓶再试。在今年8月29日车子又出现同样故障灯,与售后联系让我找救援搭电,然后到外面找充电桩充电,搭电后可以启动,去外面找充电桩充电后却出现另一个小乌龟故障标志,联系拖车拖至4S店,给出答复,充电慢充接口换了,因为过保一个月要我自费6818元。我不认可,近两年都是同样的故障灯去他们店检测,检测不久还是同样的故障,同样无法启动。现在换了电瓶让我试,过保一个月告诉我充电接口坏了让我自费。这几年所有维保都在他们那边进行。小电瓶始终的故障会造成电压不稳对接口有影响,这个是有关联,为什么出现好几次同样的故障,慢充充电也一直会跳枪,过保了告诉我这个问题。
奇瑞QQ冰淇淋车载充电总成损坏 无法充电
投诉车款:2022款QQ冰淇淋 甜筒 磷酸铁锂
问题详情:本人于2023年4月19日购买奇瑞QQ冰淇淋,完全符合2022年3月27日官方发布的终身质保公告。现针对奇瑞厂家及烟台售后的恶劣拒保行为实名投诉:车辆故障后,烟台4s店为逃避质保,对配件名称反复变脸:先说“CDU”坏了;后改口称是“CDU里边的DCDC”坏了;在我从技术层面戳破后竟生搬硬套,硬指着三包手册偷换概念说是“低压分配系统”坏了!事实上,DCDC本就集成在CDU内,维修只能整体更换。在我着急用车垫付维修后,官方结算清单白纸黑字写着更换“车载充电CDU总成”!既然收费换的是CDU总成,凭什么拒保?厂家和4S店难道连“CDU”这三个字母都不认识吗?!根据官方政策及《易损件清单》,CDU明确属于核心“三电系统”部件,根本不在易损件清单内!而且我已掌握已有外地车主遇同样CDU故障,8月份经12315介入后厂家直接走特批免费更换!为何同样的故障到了我这里就拒保?分明是恶意针对、双重标准!面对荒唐拒保理由,我要求出具书面拒保单,厂家与4S店均心虚不敢开。我已两次通过12315投诉,4S店均明确拒绝调解。因厂家与4S店恶意推诿,致我的车在店停放34天无法维修!我被迫无奈垫付1800元,事后厂
小米SU7辅助驾驶系统识别错误 自动退出
投诉车款:
问题详情:小米SU7PRO款,搭载XiaomiHAD端到端辅助驾驶投诉时间:2026年9月2日问题描述:2026年8月31日,车辆在开启小米HAD端到端辅助驾驶行驶过程中,系统自主执行自动变道动作,对相邻车道货车识别不足,变道后差点撞到相邻车道货车,存在重大碰撞风险,且在即将撞到的时候,自动退出HAD端到端辅助驾驶,依靠驾驶员紧急接管才规避险情,副驾已经吓到尖叫,本人在避险后也是吓出一身冷汗,在视频中可以看到货车也被吓到了。(具体时间点为1分50秒)HAD作为小米宣传的端到端高阶辅助驾驶方案,自动变道障碍物感知存在缺陷,具备系统性行车安全隐患。事发后已完整留存行车记录仪原始视频。诉求:1.调取、封存本次险情对应的全套HAD智驾运行数据并提供给车主;2.官方排查HAD自动变道障碍物识别算法缺陷;3.出具正式排查说明,尽快OTA优化相关安全逻辑;4.对该安全隐患给出官方解决方案。
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2026-09-02 星期三
11:13:55
李肖爽: 小米澎程n90 max的新配色—— 酒红 灵感来源于陈年佳酿,值得细细品味 更多配色,9月7日,晚7点见 #小米澎程正式发布定档9月7日# 11:07:05
启境轩伟: 一台好开的车畅快的驾驶体验很重要,但安全兜底更重要。 很多人以为安全冗余只是高阶辅助驾驶场景里才能用得上的配置。其实不是的,我们设计八大冗余,不单单服务未来l3场景,更是希望把这份安全能力,给到大家每天真实的通勤、城市、高速出行当中。 再跟大家同步一个行业节点,适配l3/l4的国标计划在明年7月1号就正式实施了。 我们把gt7把冗余算力、传感器全部预埋到位,目标很明确:让这套架构五年不过时,在保证技术代际领先的同时,也尽可能减少用户未来因为软硬件迭代换车而带来的损失。 看待高阶的辅助驾驶,不能只盯着当下能用什么,也要看到技术、法规持续演进下的长期价值。 这才是我们做gt7 l3级自动驾驶架构背后的真实思考。 #启境汽车##启境gt7##华为乾崑#11:00:50
雷军: 小米澎程n90 max的新配色,酒红。 灵感来源于陈年佳酿,值得细细品味。整体采用低明度、中高饱和度设计。光线较暗时,呈现深邃沉稳的酒红色泽;阳光照射下,透出宝石般浓郁而通透的光泽。11:00:25
李斌: 「et9会客厅」第六十二期,对话j.d. power中国区总裁苏骏。苏总说,汽车行业正在从单点竞争走向体系化竞争,在竞争过程中如何做到真正“敢想有为”而不“妄为”也非常关键。欢迎收看,一起加电!#蔚来##加电的李斌##et9会客厅#11:00:01
启境刘嘉铭: 最近行业里l3讨论很热,趁热说几句实在话。 下一代智能电动车,不是整车和智能技术的简单叠加,而是从产品定义阶段就底层融合的产物。在我看来,l3级自动驾驶架构,就是这条路上最清晰的代际分界。 也正因为底层逻辑不同,l3对系统可靠性的要求远高于l2。gt7、gx7在供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、交互八大核心系统做了全链路冗余——一套系统在开,另一套系统在盯着它开,单一部件异常,也能平稳完成安全靠边。相当于车上多了一位不会疲劳的护航副驾。 而且这套冗余,不是等高阶功能解锁才有意义——日常通勤里感知更远、制动更从容,它一直在默默工作。 国标计划2027年7月实施,不敢说永远,但目标很明确:让这套架构五年不过时。说白了,当下买就是买未来。 gt7上市后,超93%的用户选择了l3级架构版本——这就是用户给出的答案。 9月4日将预售的gx7,起步即搭载l3级自动驾驶架构。在华为乾崑的l3级架构生态里,我们想把这份代际领先的技术,带给更多家庭用户,推动行业普及l3级架构渗透。 买gx7,相当于提前拿到未来的入场券。 9月4日,见。 #启境汽车##启境gx7#10:51:41
蔚来余东明: 蔚来全国已建成充换电站9,310 座, 换电站4,063座,充电桩30,252根,1.2亿+次换电。nio power用一组数字回答了一个问题:什么叫「持续建设」。今天又上线4站,积少成多,路越走越宽!10:44:56
长安汽车叶沛: 长安汽车8月交付21.88万辆 海外交付92400辆,同比增长78.6%,连续7个月同比大涨 新能源交付105000辆,同比增长22.7% #科技长安智慧伙伴##天枢领航央企智造安全可靠# 10:41:30
蔚来的杨波: 9月2日,nio power 4站上新 no.4063 蔚来换电站 | 东莞南城汽车客运站 no.3395 蔚来超充站 | 东莞南城汽车客运站 no.3396 蔚来超充站 | 东莞虎门赤岗白马路(二期) no.3397 蔚来超充站 | 东莞万江新华路 截至今日,蔚来全国建成9,310座充换电站,其中换电站4,063座、充电站5,247座、充电桩30,252根,累计提供超1.2亿次换电,持续建设,让加电比加油更方便!10:40:45
比亚迪海洋张卓: 荧幕老搭档:秦岚×王阳,联袂成为比亚迪海洋代言人。 从容优雅碰撞沉稳力量,实力人格邂逅海洋美学,海豹08&海狮08海洋双旗舰,与老师、老师同行,一起闪耀出发。 #比亚迪海洋##海狮08科技旗舰##海豹08旗舰新贵#10:13:51
吉超超有材: 机器人会贯口、会跳舞、还会说车。从科技馆到海洋王国,笨笨的轮岗生活越来越精彩了。 #宇树机器人说车##理想汽车宇树科技梦幻联动#10:12:43
比亚迪海洋张卓: 阔境自从容 #科技旗舰suv海狮08#上市发布会 9月2日16:00 全网多平台直播 敬请关注10:01:34
雷军: 9月7日晚7点,小米澎程正式上市! n70 pro、n70 max、n90 max 三款车型,大五座、大七座 两种布局 全系前双叉臂+后多连杆独立悬架、高速爆胎稳定控制、应急浮水、低速慢行灯等; 全系昆仑增程器1.5t,全系长续航低油耗; 全系标配激光雷达、英伟达thor-u 芯片; 全系2200mpa超强钢、内嵌式防滚架、一体式热成型门环等。10:00:19
卢伟冰: 9月7日晚7点,小米澎程正式上市 n70 pro、n70 max、n90 max三款车型,大五座/大七座 两种布局 全系前双叉臂+后多连杆独立悬架、高速爆胎稳定控制全系标配小米昆仑增程器1.5t,全系长续航低油耗全系标配激光雷达、nvidia thor辅助驾驶芯片全系全席位安全保护,采用2200mpa小米超强钢、「内嵌式防滚架」、一体式热成型门环你关心的,全系标配 #小米澎程#10:00:02
李肖爽: 9月7日晚7点,小米澎程正式上市 n70 pro、n70 max、n90 max 三款车型,大五座/大七座 两种布局 全系前双叉臂+后多连杆独立悬架、高速爆胎稳定控制 全系标配小米昆仑增程器1.5t,全系长续航低油耗 全系标配激光雷达、nvidia thor辅助驾驶芯片 全系全席位安全保护,采用2200mpa小米超强钢、「内嵌式防滚架」、一体式热成型门环 你关心的,全系标配 #小米澎程#09:54:52
东哥聊聊车: 上周,我们团队受邀参加了中国汽车工程学会汽车安全技术分会第29届学术年会,也在“ai驱动下的汽车安全设计创新”分论坛上,和行业专家分享了理想汽车在智能安全方向的一些技术思考和实践。 汽车安全技术分会年会是国内汽车安全领域比较重要的年度行业会议。这次能够作为专题报告嘉宾受邀分享,也说明我们这些年在安全技术上的探索,正在得到越来越多行业同行的关注和认可。 这两年我一个很明显的感受是,ai正在让汽车安全的边界不断往前延伸。 过去做碰撞安全,我们更多解决的是“事故已经发生,怎么尽可能把人保护好”。但今天,随着车辆的感知、计算和控制能力不断提升,我们已经有机会在碰撞发生之前,更早识别风险、预测事故,并提前做好干预和乘员保护。 这也是我们团队现在重点探索的方向之一。我一直觉得,真正好的安全技术,不是多一个配置、多一个概念,而是在危险真正来临的时候,车能不能比人更早一步发现问题,多争取一点时间,多减少一点伤害。 所以从传统的碰撞后保护,到主动安全,再到未来覆盖事故前、事故中、事故后的主被动一体化安全,汽车安全正在变成一个越来越完整、越来越智能的系统工程。很高兴看到团队把这些一线的技术探索带到行业里交流。安全这件事,很多进步都来自同行之间不断交流、验证和推动。 最终的目标其实很简单:让事故更少,让伤害更小,让用户在真正需要的时候,车能够保护好他们。 #理想汽车# #理想汽车##听不懂的汽车黑话#热门推荐