4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，作为2021年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。事实也是如此，5G、无人驾驶和新能源产品技术等均在媒体日当天发布。

华人运通高合汽车首席运营官陈威旭

　　针对这样的主题，车企高管们纷纷表达了对新业态的不同见解。华人运通高合汽车首席运营官陈威旭认为，新时代的性价比，是体现产品的稀缺性，高合汽车为场景设计的创新配置，付出不少代价，因此稀缺性非常高。目前，高合目前已经拥有了4000多台订单，今年上海车展期间，除了创世版之外的性能版、豪华版、旗舰版也正式开启预售。

　　新浪汽车：之前了解了高合很多，这次上海车展高合汽车的展台有哪些亮点？

　　陈威旭：去年的北京车展上，高合HiPhi X(配置|询价)第一次在车展亮相，那时候推出了我们的创始版，是最高端的，我们有一个4座版和一个6座版，分别是80万和68万，创下了中国造车新势力的最高单价，也是中国新能源汽车的最高单价。因为这台车里面的东西真的是很好，所以大家也觉得物超所值。

　　新浪汽车：那个车门让我印象太深刻了。

　　陈威旭：新时代的性价比，是体现在产品的稀缺性，因为我们那几个产品点，包括整个造型，还有为场景而设计的几个创新配置，事实上代价也蛮高的，所以它的稀缺性非常高。

　　今年我们在上海车展，带来了更多的新配置车型，比如说因为受众群的不一样，我们推出了一个性能版，性能版里面四轮驱动、四轮转向，还有六扇门的电控，全部都是标配，它完全是为了开车乐趣而生，所以专门为这个目标客群设计这么一个配置。另外，如果希望配置好一点，我们有一个豪华版。如果希望又有科技又有豪华两边的结合，我们推出了一个旗舰版，就是把性能跟豪华的配置两边再做一些结合，价格带也比较宽，从57万的性能版6座开始，到旗舰版4座的80万。

　　新浪汽车：相当于这是高合这款品牌的HiPhi X目前最新的产品序列。

　　陈威旭：对，价格带就变得比较宽。

　　新浪汽车：57万起。听说高合的订单量已经很多了，好像创始版的订单已经超过4000台了。

　　陈威旭：对，现在下单的话，排队可能要排一阵子，就拿今天展台的情况来看，也欢迎大家到4.1馆来看看我们，冰火两重天，一边是我们这儿热火朝天，其他的比较传统的企业可能挑战性会比较大，因为大家对新能源智能汽车兴趣度还是比较高的，话题性也比较高。

　　新浪汽车：现在全部的配置车型都开始预售了是吗？

　　陈威旭：我们从4月20日开始，全国各地的用户可以陆续参加试乘试驾活动，北京、上海是20号就开始，深圳是24号开始，接下来杭州、成都、广州、苏州、西安等等，往全国范围再继续扩下去。

　　新浪汽车：高合是您和您的团队一手打造出来的，从您的角度来讲推荐哪款配置车型呢？

　　陈威旭：我们上面刚刚提到高合HiPhi X有创始版、旗舰版等，创始版是限量的，已经售罄了，现在就是旗舰版、豪华版、性能版。我们是鼓励大家配置往上走，性能版可以经过加装选配包然后往上，但是你会发觉越上面的配置越值钱，等于说你加一点点钱就可以升级到更多的配置和服务。

　　今年的上海车展前，也就是两个多礼拜前，我们还特别推出了一个“高合电池升能计划”，也就是我们的车主在两年之后，预计到明年年底，可以勾选你的电池要不要升级，创始车主和旗舰版4座车主可以免费升级一次120度的电池包，3月30日后预定的六座车型首任车主只要付一笔钱，因为电池本身很贵，十几万一个大电池，就给你升级一次120度的电池包，续航里程最高可达800公里。今天我们交付的已经是97度的电池包了，在业界里面算是最高端了，我们还推出了一个160度的业界最大容量电池包，续航最高1000公里。等于说两年之后你想要升级，你打个勾，然后我们就可以提供你升级的服务。

　　新浪汽车：我了解到不同度数的电池大小应该不太一样吧？

　　陈威旭：一样，轴距是没有变的，只是在电池里面把密度排得更多，所以电池升级完如果到了160度的话，你开车1000公里都没问题的。

　　新浪汽车：确实大家现在都在往1000公里续航里程的方向走，很多车企都开始标榜自己是1000公里以上。

　　陈威旭：其实个人需不需要那是其次的问题，最主要是要展现我们这个技术是否可升级，我们也提供这样的弹性和容量让用户可以做选择。你也可以不换，事实上97度电也足够用了，一般只有70度、80度，这已经算很好了。

　　新浪汽车：我特别感兴趣车门的事儿，像性能版还有豪华版也可以选这个车门吗？

　　陈威旭：不用选，标配，57万都标配，有人问几个门电动，其实我们是电动9门，因为连车头前面那个盖子，也是电吸的，然后后面的尾门也是电动的，加电的那个孔也是电动的，你枪一举起来它就自己打开，你拔完它就自动关起来，所以有人说叫“九门提督”。那主要的6个门也不是说为了多开门而多开门，因为我们在设计车的时候已经从最底层的思维重新思考一台车应该怎么样做，车门不应该只提供进出这样两个功能，它应该有更多的仪式感，所以我们很多的仪式感就出现了，比如说你带着钥匙走近车子，你不用做任何动作门自动打开，一进去之后脚踩着刹车，门就自动关起来，然后侧面两个门你可以像劳斯莱斯一样对开，你进出这辆车就不用鞠躬哈腰，等于说把人的生活境界带入另外一种场景，有人叫做凡尔赛的场景。

　　新浪汽车：今年这个词用的频率特别高。

　　陈威旭：对，你不需要司机前呼后拥的这种优越感，车本身自己就可以做到了。又比如说我们车子有后轮主动转向，加速0到100是3.9秒，轻轻一踩，你操控车的技术靠这些新技术加持，前后转弯的半径完全可以大幅度缩小，所以你不用玩飘移，弯就自己过了，也不用太折腾自己的技能，也不用太折腾车子，很轻松就可以过。

　　新浪汽车：还有一个其实我是比较好奇的，我觉得虽然高合已经从去年就开始推出了Hi Phi X，但有很多地方还是比较神秘，就比如说高合现在已经差不多得有4000多个订单了，就是创始版的，像这种高配的消费群体它是怎么构成的？还有就是您说的底下比如说性能版，还有豪华版这些，这些用户的目标群体您把他们定位在哪儿？

　　陈威旭：整体来讲，高合品牌我们目标用户的定位和画像，和最后真正下订的这些用户情况真的蛮吻合的，因为整个高合的品牌精神我们叫“探自创”，探索、自由、创造，我们整个开发团队一起在探索人类未来出行的方向，所以我们造车不是一般传统的思维说车要造大一点、宽一点，或者线条圆一点、方一点，不是按照这样的思路，我们按照三种新的理念——

　　第一个，我们叫做场景来定义设计，比如我刚刚讲的门，我们是因为这么多的场景需要，设计出了这样的门；第二个，我们用软件来定义汽车，就是这个车的功能可以升级上去，以后全世界任何两台HiPhi X，它的功能就跟你我的智能手机一样，我们的功能设定是完全不一样的；第三个，我们叫做共创来定义价值，就是这车上的许多功能可以开放给外界来编程、来自定义，消费者、用户也可以一起来共创，举个例子，比如说我们车里面因为要有场景，以前方向灯只有2颗，现在我们有1716颗的LED组成前后四块ISD智能交互灯，灯上面可以做三件事情，一，我可以改变车的造型；二，我可以增加功能，比如说车要掉头，传统方向灯没有办法表现我要调头，一定会造成误会，那我就可以画一个掉头的方向，我要停车我可以写一个P，不是在灯上面写，是在我的中控屏上面就可以控制，然后我们的PML可编程智能大灯在路上可以打出来“你好吗？”，你可以把你的喜怒哀乐表现出来，比如说有一个漂亮的美眉走过来，你车头灯上面显示出一个爱心、心跳，都可以表现，这些不完全是工程师预设的，而是消费者他也可以自己创作，画完之后就可以投出来，等于说整个生态圈靠大家来共创、共享。

　　新浪汽车：确实很不错，我原来了解得可能没有这么细致。今年高合会有哪些营销活动？因为产品序列已经基本完成了，是不是下一步就开始预售和交付？

　　陈威旭：我们两条线并行，第一条就是给用户的体验和服务，另外就是品牌端的运营。用户体验，我们的高合体验中心就建在各大比较高档的商业综合体，接下来全国会有19个交付中心，充电的话我们已经把国家电网、南方电网、特来电以及高合自己的充电网络都已经打通了，范围覆盖300多个城市及主要高速路网15万根充电桩。

　　新浪汽车：高合已经打造了自己的充电体系。

　　陈威旭：我们有自己的充电体系，在所有的体验店下面都有高合品牌的充电站，可以到那边即插即用。你只要有高合的APP，国网、南网、特来电和高合的总共15万根充电桩就可以为你做服务。接下来是售后，我们会把线上的服务、线下的服务都打通。5月底体验店及服务网点会增至85家，年内将达到120家。

　　在品牌运营方面，我们与斯巴达勇士赛合作，斯巴达代表一种突破计现的精神，今年预计会办47场活动，每一场的报名都相当踊跃，参与人数基本上都在4000人次到5000人次以上，像昨天在上海也是有大概6000多人次参加，大家都觉得我们这个品牌跟斯巴达这个活动蛮契合的。

　　新浪汽车：听您的这些营销活动，其实对高合这款产品HiPhi X还是非常有信心的，而且高配版本也卖得非常好，80万/68万的车卖4000多台，真的很不错，您对底下的这些车型销量有什么预期吗？

　　陈威旭：我们希望受众越宽越好，有不同的客户群，比如他真的只要性能，我就给你性能就好，你两者都要，那我们也有相匹配的选择。

　　新浪汽车：那在销量上有没有一个小目标之类的？

　　陈威旭：小目标当然越多越好，不过我们工厂的产能不是非常非常大量的，因为还是精工打造。

　　新浪汽车：对，我知道盐城那个工厂非常精致，城市精品工厂。

　　陈威旭：对，精品工厂，里面等于说是一个可以观光游览的地方，非常科技，所以一般如果去参观过别的汽车生产企业，你会觉得里面很嘈杂，乱七八糟的，而我们工厂里面所有的工作人员都穿得跟实验室一样，跟宇航员一样，穿白色的，这要求也很高，因为环境要干净，你的衣服才不会脏，然后整个运作也不是一般的流水线，而是靠自动的机器人带着车子在走，然后油漆的车间也是可以开放让人参观的，我们涂装上也是很特别，一般车厂里面大概都用喷漆，我们严格来讲不应该叫喷漆，是吸的，因为我们用6万2千转的转盘把油漆打成非常细的颗粒状，然后车通上3万伏的静电把这个漆吸附到上面来，所以里面就非常干净，纯净度也非常高。

　　新浪汽车：因为现在很多车厂在喷漆的时候，一条产线只能喷一个颜色，但我听说高合是可以喷不同的颜色。

　　陈威旭：因为这样的吸附油漆纯度会非常好，里面的空气质量跟手术级的空气质量是一样的，所以前面一台跟后面一台挨着喷，可以喷不同的颜色，以前的车间可能今天早上喷红的，下午喷蓝的，我们完全不用。同时也因为吸附性比较好，所以我们没有废水产生，掉下来的尘粒很少，就跟家里的空气净化器一样是一个滤网，收完以后就把它带走。因此我们工厂没有养一池鱼，以前都要养一池鱼，如果鱼没有被毒到的话那表示干净，现在完全不用这套了。

　　新浪汽车：已经非常有信心了，就是好。那高合在未来有一些什么规划吗？

　　陈威旭：敬请期待，这次出来的话，大家对于车的造型相当惊艳，因为我们已经参透了车的造型应该用场景来设计。

　　新浪汽车：对，这个理念还是非常新的。

　　陈威旭：因为电动车也不应该像以前说有一个标准的发动机盖，车头要长长的，因为根本没有发动机了，所以我们怎么样弄出一个电动化的比例也是我们的挑战。

　　新浪汽车：好的，陈总。谢谢您来我们的访谈间。