4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，作为2021年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。事实也是如此，5G、无人驾驶和新能源产品技术等均在媒体日当天发布。

吉利汽车销售公司常务副总经理、营销一公司总经理范峻毅

　　针对这样的主题，车企高管们纷纷表达了对新业态的不同见解。吉利汽车销售公司常务副总经理、营销一公司总经理范峻毅表示，智能化、电气化是是未来发展的方向，也是用户的需求。蓝色吉利行动在今年将有一些优化和调整，将基于整个行业环境的变化和用户需求的变化做出的调整。

　　范峻毅透露蓝色吉利行动将拆分为两个，蓝色行动一，打造智能的、节能的、混动的新能源汽车。蓝色行动二，打造智能、纯电动的新能源汽车。

　　新浪汽车：各位网友大家好，欢迎来到新浪汽车2021年上海车展访谈间，我们有幸邀请到的是吉利汽车销售公司常务副总经理、营销一公司总经理范峻毅先生。

　　范峻毅：各位新浪汽车的网友大家下午好，我是吉利汽车范峻毅，很荣幸也很高兴能够在上海车展在新浪汽车直播间和大家见面。

　　新浪汽车：还是例行动作，先请范总介绍一下上海车展吉利汽车带来哪些新产品和亮点？

　　范峻毅：在这次上海车展，吉利汽车在今天上午发布了全球首发的星越L这款产品。除了这款产品以外，我们把CMA架构造车的星越都悉数的进行参展，这是地上跑的，我们还带来了天上飞的，我们把飞行汽车带来了，我们把低轨的卫星也带来了，我们希望更多的网友能够了解整个吉利汽车天地一体化的布局。

　　除此以外，我们还把整个CMA架构的体验区这次也带过来了，这样整个在上海车展期间，我们的网友就能够体验到整个CMA赋予企业很多的乐趣，更能体会得到。

　　新浪汽车：除了具体的产品，我们还能体会到这个架构能给现在以及将来的产品带来的亮点和体验。

　　范峻毅：没错。

　　新浪汽车：刚才您也提到星越L这个产品，应该说在CMA架构下一个全新的SUV车型，我也看了，这个车关注度蛮高的，各种各样的新浪汽车报道，无论新浪汽车的关注，起来用户，大家都会把它叫做SUV领域的颠覆者。我们从品牌方来讲，是怎么看待这种颠覆？具体又体现在哪里？

　　范峻毅：说到星越L的颠覆，我们可以把时光往回倒几个月，我们回到北京车展。在北京车展的时候，吉利汽车发布了家轿颠覆者宣言，推出了星瑞这款产品。家轿颠覆者宣言有几个核心：第一个，我们颠覆了空间；第二个，我们颠覆了动力；第三个，我们颠覆了智能；第四个，我们颠覆了健康。而且还有一点，无需用户多花一分钱。

　　我们觉得，首先颠覆的是什么，颠覆的就是用户的痛点。谁说在A级车不能有大空间？谁说在A级车不能有大排量？谁说在A级车不能享受智能化或者说科技化的配置？我觉得这一切都是要围绕着用户的痛点去解决。所以星瑞在这个级别当中只有星瑞有2800mm的轴距，只有星瑞的动力是2.0TD全系标配，只有星瑞可以做到首个燃油车家轿的FOTA。延承了颠覆者的宣言，今天我们发布了SUV的颠覆者。其实这个一方面有传承，另外一方面它还有升华。

　　首先是产品实力方面的颠覆，我们知道星越L是基于CMA架构研发的产品，CMA有五个基因，分别是安全、健康、节能、智能和性能这五个方面。安全上，星越L硬件系统配备领先市场，满足中欧美全球五星安全，九大全域安全，麋鹿测试通过成绩79km/h，在智能方面，这是我们着重跟各位网友分享的，因为它配备了智能化的配置比较多。比如说它拥有5G的智能网联，它拥有AVP无人泊车的系统，其实无人泊车系统到目前来说已经是第三代的产品。第一代的时候，我们叫泊车的半自动泊车辅助系统，启动了这个设备之后还需要人工的去干预它的挡位。第二代产品手脚已经解放了，但是人必须坐在车上。但是现在星越L匹配的5G AVP，是人可以下车了，它可以沿着你原来的轨迹，自动的通过学习，然后人下车了以后找到你的固定车位，而且很平稳的将车停入一个车位，这个用车的场景肯定很爽，这也是很科技智能，用户也相信一定会喜欢。

　　在性能方面，星越L是有两组动力组成。第一个是2.0T高功率版加8AT，这个动力总成的百公里加速是7.7秒。第二个是2.0T中功率版加7DCT，百公里加速是7.9秒。我想这些都能够给客户带来很多性能方面的体验。再还有像节能等等一些方面，我也诚挚邀请网友能够到上海车展，到吉利展台参观了解。

　　新浪汽车：您讲了很多星越L这个产品的亮点，应该说确实像之前星瑞一样，它带来很多完全不同的颠覆式的变化，基于这些变化，星越L自己去定位自己的竞品，或者我们的目标客户又是哪些？未来我们对这个产品销量、市场表现又有什么样的预期？

　　范峻毅：这款产品刚刚讲到它的产品实力的颠覆。另外还有想介绍的颠覆，就是让用户说了算，一切让用户说了算。这款产品从研发的初期，到产品的定义，到配置的定义，包括到颜色的选择，都是和用户共创的，这也是这款产品星越L的一些精髓。

　　第二个，这款产品的消费群体相对来说喜欢智能，喜欢科技，对于新的一些技术勇于尝新，我想这都是消费群体的一些特征，同时他们也是主流SUV的受众群体。基于对星瑞目前这个市场的表现，月销过万，我想星越L一定会有更多期待和可能，它会和星瑞组成最佳的CP组合，因为一个是家轿的颠覆者，一个是SUV的颠覆者。

　　新浪汽车：您刚才提到在星越L整个产品设定当中，有很多能明显的看到是从用户的角度，甚至用户的思维去做了一些，像您提到的用户共创这样的事情，为什么吉利汽车会，尤其是在这样新的平台和新的产品上，这么去看重用户思维，这个用户思维，或者这种以用户为中心还具体体现在哪些方面？

　　范峻毅：其实以用户为中心不是星越L这款产品开始，吉利从造车的那一天开始就是以用户为中心，以市场为导向。我们一直在讲产品是船，营销是帆，品牌是风，用户是水，前几年我们就已经这么做了。星越L只不过是更彻底一些，我们从产品的定义，配置的定义，颜色的选择，很多都交给了用户，与用户一起共创。我想倾听用户的声音，解决用户的痛点，满足用户的需求，这个企业未来才会有一些发展，这是星越L这次做的跟用户共创的一些事情。

　　新浪汽车：包括您刚才提到的智能化，我觉得您有句话说的非常好，为什么燃油车的车主就不能享受智能化，大家好像都把智能化跟电气化做了捆绑，这是不是也是来自于用户的需求和建议？

　　范峻毅：跟用户的共创不是今天，一款产品从研发到上市，它不是一个月，两个月，一年的时间，在前几年的时候，我们就跟用户一起共创。共创什么，我们做了大量的调研，就是用户你心目当中的SUV，你的样子是什么，所以我们在很多图纸当中选择了现在的造型，也是用户选择的。

　　第二个，你心目当中的SUV，你想要的配置是什么。很多用户说我要好大好大的屏，所以现在星越L匹配的是IMAX的大屏。第二个用户还说什么，我要不在车上，我要享受一把无人驾车，车子自动开的感觉，没问题，我们有AVP，最后一公里让你完全实现。当时在调研的时候还是3G、4G的时代，用户说我要5G，OK，我们满足你。这都是跟用户一起共创，也是用户想要的。

　　新浪汽车：但这是否也把整个吉利旗下的品牌，尤其燃油车的产品，在智能化的层面带到一个新的高度？这种高度概怎么理解？就是我们未来会在整个燃油的序列也都这么去考虑，去布局是吗？

　　范峻毅：现在智能化也好，电气化也好，是未来发展的方向，也是用户的需求。我想把整个吉利在前几年发布的蓝色吉利行动，在今年做了一些优化和调整，这也是基于整个行业环境的变化和用户需求的变化做出的调整。我们把整个蓝色吉利行动拆分为两个，蓝色行动一，就是我们要打造的智能的、节能的、混动的新能源汽车。蓝色行动二，是我们要打造智能的，纯电动的新能源汽车，单独组建新的公司，在智能的纯电领域和一些造车新势力、主流合资品牌，包括特斯拉做一些竞争。

　　新浪汽车：您提到电动化、电气化这块，我们目前看到很多厂商也都在做类似的举动，在这块我们能看到的除了像合资品牌这样传统的竞争对手之外，更多的是特斯拉外来的，和国内的新势力，甚至到今天小米、百度、华为，自己亲身下场要去造车，其实百度跟吉利也有合作，面对这种趋势，和更多竞争对手进入了赛场，我们吉利这方面会有些什么样的考虑？对未来电气化的布局。

　　范峻毅：首先第一个还是用户，拥有用户共创，能够解决用户痛点，这个才是企业未来发展之路。

　　第二个，吉利整个对研发的投入是非常巨大的，十年期间，1000亿的投入，我想这也是整个研发对产品的一个保障。

　　第三个，我们研发投入里面经常做一些卡脖子研发的东西，比如像芯片，比如像一些核心的技术，无人驾驶的技术，我想这些技术的呈现，一定能够满足用户消费者的需求，一定会给大家一些很好的科技化的体现。

　　产品也好，营销也好，一切还是要用户的需求为导向，我们将会在下个月要发布我们的用户品牌。基于整个吉利汽车“带宽”比较长，我们在这个用户品牌之下，我们会有多个组织满足不同用户的需求。比如博瑞有博瑞班，博越有车友会，通过这些不同的组织，能够和用户真真正正的玩在一起。而且通过吉利汽车APP的改版升级，能够在这个板块当中加入我的积分商城，加入和用户面对面的，或者说是能够更多及时的倾听用户的板块开通，我想这都是我们未来的核心竞争力。

　　新浪汽车：在这个过程中如果我们更多的跟用户产生联系互动，我们现有的销售网络渠道还是基于4S店加盟代理模式，这方面是不是也会相应有些调整，或者在其中使用工具，流程去做变更，让我们跟用户接触更高效？

　　范峻毅：我们和用户的直接接触是希望用户很多对产品方面，对活动方面，包括对主机厂方面的一些建议。根据这些建议，我们会做一些调整。打比方，我们会提升整个用户体验的空间，这个体验的空间就是ToB。比如整个环境，包括用户进店的数字化体现，这些都会通过ToB来进行呈现。ToC来说，跟意前比会更加的透明，比如说用户的大会到了哪里去，怎么举办，流程是什么，以前是我们来建议做一些主导，用户参加，那我觉得这可能在消费者。

　　现在转变成什么，用户自己去共创，用户自己去指导，而我作为一个支持者，作为一个服务者，去支持这类的活动。至于经销商端，我们希望的是给用户能够带来更多体验的改善。打比方，你进店了以后，你数字化的展厅的呈现，包括你对用户交车服务的功能的讲解提升，我想这个也能够最大程度的去满足客户的需求。

　　新浪汽车：我们讲了很多跟用户的互动，应该说能看到最直接的效果就是我们吉利的销量现在真的已经站在自主品牌的排头兵，甚至超越了很多合资品牌，我也想知道在今年，因为去年疫情影响很大，今年吉利销量状况是怎么样，基于销售状况，我们为今年的市场会有什么预判和目标？

　　范峻毅：我们今年的目标是153万辆，这个目标不会变。一季度我们完成的是33万辆，整体也是按照这个目标的节奏去走的。我也相信，不管是星越L还是未来今年下半年的一些产品，比如像第四代的帝豪，像帝豪S，比如还有一些改款的产品的上市，这个销量目标我们是完全有信心的。

　　新浪汽车：好的，谢谢范总今天能够来到新浪汽车的访谈间，我们也希望更多的网友不仅能来我们的展台，来我们的品牌，和吉利品牌一起玩起来，这是一个我觉得真的变得越来越年轻，可能十年前开始因为以用户为中心，大家一起变得越来越年轻，变得更有效的互动，更高效的沟通。也希望大家来给到吉利品牌更多的建议和看法，让他们变得越来越好，我们有更好的产品可以呈现给大家，谢谢。

　　范峻毅：谢谢。

　　（结束）