三国杀27期 200万内性能跑车谁主沉浮
速度一直是人们所追求的激情之一，更快不但意味比其他人要领先一步，更是一种实力的体现。在陆地上，跑车总是吸引了我们的眼球，低矮前卫的低风阻车身，极快的加速度，这几乎成为每个人的梦想之一。对于多数中层富裕人士而言，200万选择一台跑车不但价格方面可以接受，更重要是性能也不俗，足可以和那些更高价位超跑中低配车型一较高低。
| 三款超跑售价 | |
|---|---|
| 车型 | 售价(万元) |
| 奔驰AMG GT S | 168.8万元 |
| 捷豹F-type 5.0T敞篷 | 160.8万元 |
| 保时捷911 Carrera Cabriolet GTS 3.8L | 169万元 |
今天三国杀的目标锁定在三款200万元内的跑车，分别是奔驰AMG GT S(售价168.8万元)、捷豹F-type 5.0T敞篷(售价160.8万元)以及保时捷911 GTS 3.8L (售价169万元)。三款超跑售价都比较接近，定位也很相当，为这次三国杀增添了一些激烈的气氛。除了这三款外，还有日本的国宝级神车GT-R，不过我们还是拿出三款品牌比较高大上的车型作对比。
外观/内饰
奔驰AMC GT外观上保留了SLS AMG的影子，拥有硕大的进气格栅，不仅给人留下犀利的印象，也更利于进气和散热。AMG GT车身相比 SLS AMG有了一些变化，首先是车头所占车身比例降低，尾部过渡更为平滑，取消了殴翼门的经典设计。扁平的车尾是典型的超跑风格，配合全LED尾灯以及粗大的双出排气管，符合一款性能跑车应有表现。
捷豹F-type 5.0T 敞篷版依然是这个品牌最忠实的代表作之一，车头的造型符合跑车的形象，但又不是很张扬，给人留下深刻印象是大灯设计似乎有点来自未来的感受。车身侧面的线条非常优雅，活像一头奔跑的猎豹。软顶敞篷是这款捷豹超跑设计的最大亮点，开启和关闭能带来两种不同的视觉冲击力。车尾的造型明显不如前脸惊艳，略显保守，不过双边四出排气管成为这款超跑最直接的性能展示。
作为德国战车的传奇，保时捷911 Carrera Cabriolet GTS 3.8L保留了保时捷经典的扁平前脸与蛙眼大灯设计，如同拱顶般车身侧面以及圆润的尾部造型，无不散发出车界王者的诱惑力。
奔驰AMC GT内饰设计很前卫，悬浮式的中控液晶屏不仅观看位置更佳，下方更有4个圆形空调出风口衬托，凸显了豪华气息同时也具备十足的跑车个性。挡位控制区域非常广泛，与奔驰人机交互系统COMAND整合。按键区域并不复杂，一切都为驾驶服务。
捷豹F-type 5.0T 敞篷版内饰设计与硬顶版没有区别，中控台以及仪表样式比较常规朴素，没有外观那么闪亮。棕褐色与黑色结合，提升了不少豪华用车氛围。
保时捷911 Carrera Cabriolet GTS 3.8L内饰设计不走极致奢华的风格，从骨子里散发出为跑而生的态度，注重性能跟内饰功能实用性。仪表部分沿用保时捷弧线五连环经典设计，平直的中控台线条虽然机械感强烈，但严谨细致的风格却符合这款跑车的性格。
| 三款超跑外观/内饰评分 | |||
|---|---|---|---|
| 奔驰AMG GT | F-type 5.0T 敞篷版 | 保时捷911 | |
| 外形设计 | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★ |
| 内饰设计 | ★★★★★ | ★★★☆ | ★★★★ |
| 内饰用料 | ★★★★★ | ★★★★ | ★★★★ |
| 内饰做工 | ★★★★★ | ★★★★ | ★★★★ |
| 综合评价 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★ |
小结：从外观来看，奔驰AMC GT相对于SLS AMG有了一定的改变，外部视觉变得更为协调。捷豹F-type 5.0T 敞篷版应该是比较拉风的，毕竟可折叠的硬顶敞篷设计，尽管不是那么适应国内的用车环境，但符合一款跑车给人的应有感受。保时捷911还是那么经典，大青蛙的形象已经深入人心，软顶敞篷在形象以及功能上与捷豹齐平，相比以往，现款车型显得更精致一些。
换到车内而言，奔驰AMC GT应该会让更多人喜欢，因为它具备美貌与实用的双重诉求，设计既前卫，又不至于让我们操作变得手忙脚乱。同比而言，捷豹F-type 5.0T 敞篷版与保时捷911都过于看重传统设计，从而在这一代车型上缺乏一些激情活力，特别是保时捷911看上去更像一台纯粹的性能战车。
还有一个方面需要单独指出，那就是奔驰AMC GT和捷豹F-type 5.0T 敞篷版都采用了全铝车身结构，在保证足够车身坚固度前提下，不仅降低了车重，更让前后车身重量分配容易接近50：50的理想值，从而实现非常均衡的动态响应。
