新浪汽车体验外插充电式混合动力普锐斯

http://auto.sina.com.cn 2011年05月27日 08:42 字号：大中小

　　2011年5月25日，丰田中国为外插充电式混合动力普锐斯在北京举行了小型的媒体见面会，这也是除了在车展以外的首次与该车的亲密接触，也让媒体小小的体验了一把。

　　外插充电式混合动力普锐斯是在第三代普锐斯“带减速功能的THEⅡ”技术的基础上，追加了全新研发的高效车载充电装置，还首次导入了锂离子电池。目前这款车已经在天津做道路测试，将于2012年首先在日本上市，具体什么时候能在中国上市，目前还是一共未知数，这取决于3个必要条件：一是价格，一款车的价格可以直接决定他的生死，与技术无关。老款混合动力版的普锐斯较早就在中国市场销售，但一直销量不好，主要原因就是售价偏高，虽然他具有混合动力先进的节油技术和绿色环保理念，但比普通汽油机车贵出近10万的价格得不到老百姓的认可；二是国家的政策支持，这点无需解释，没有国家的政策扶持，(比如购车补贴等措施)，新能源发展势必会比较缓慢；三是硬件设施的普及，充电环境直接影响到他的实用性。

外插充电式混合动力普锐斯

　　外插充电式混合动力普锐斯采用的是1.8升汽油机相比老款的1.5升有所提升，当然我们要把视线放在电动机上，该电动机可采用100V和200V两种家用充电模式，充电时间分别为180分钟和100分钟，最高车速可达100公里/小时，最高续航里程是20公里，这个是依据欧洲日产上班情况设定的，同行媒体一致认为，就中国的现状尤其是北京的路况，20公里太短了，不过厂家也明确答复，该车现状在天津的道路测试就是为了收集国人的用车习惯，道路状况和使用成本等信息，会根据具体需求针对续航里程和电池成本上予以调整。采用的是丰田全新研发的大容量的锂离子电池，厂家表示电池寿命基本与整车使用寿命同步，一般在10年左右。位置设立于行李舱下方。