新浪汽车体验外插充电式混合动力普锐斯(2)
外插充电式混合动力普锐斯
外插充电式混合动力普锐斯
主要参数
外插充电式混合动力普锐斯
外插充电式混合动力普锐斯当点火行车时，系统首选是电动机工作，当电量用完时自动切换到混动模式。在通常情况下(20公里以内)，车辆为纯电动形式，除了轻微的胎噪，丝毫感觉不到这个大家伙在奔驰。但负重较大或者身材油门的时候，系统会根据电机的负载情况，再动切换到混动模式，让汽油机参与工作，以提供更大的动力输出，在我们短暂的场地体验过程中，同样深踩油门有出现汽油机介入也有未出现介入的情况，据工作人员称，这个没有一个完全的数字衡量标准，完全是依靠系统自己判定的。
外插充电式混合动力普锐斯
外插充电式混合动力普锐斯
外插充电式混合动力普锐斯科技感十足的内饰和精细出色的做工是日本汽车品牌的一个重大优势，普锐斯很好的传承了这一优点，内饰做工相当出众，悬浮式的中控台最为抢眼，镂空部分要比我们熟知的volvo车型大很多，中控台上方的大型显示屏时时播报车辆的工作情况，整车运转情况了如指掌。看着电动机、蓄电池和汽油机之间流动的箭头，可叹科技带来的喜悦，再加上2.6升综合油耗的表现会让你的心情一直保持良好的。
丰田中国的高层表示，这套外插充电式混合动力技术是首次应用的普锐斯上，如果效果良好，未来将会装备在凯美瑞、皇冠等车型上。
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详情>>深度试车—普锐斯
- 加速（0-100公里/小时）：10.95秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.68米
- 实测油耗（升/100公里）：4.7升
优点：混合动力技术成熟，三角楔的外形拥有极高的辨识度。
缺点：车身强度与悬挂的软硬程度搭配不是很和谐。
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(编辑：车讯部-转角)
